На вторичном рынке сплошь и рядом мы видим машины со скрученным пробегом, при чем продают их перекупы, на лицах и в речах которых не зияет ни грамма опыта работы с программаторами или, хотя бы, радио техникой.
Конечно, можно предположить, что по их просьбе пробег на машинах скручивает кто-то другой и, скорее всего, в большинстве случаев так и есть. Но так ли сложен этот процесс? Почему пробеги крутят массово и на каких автомобилях его скрутить проще всего.
Корейский авто - мечта перекупа
Не для личного пользования, конечно. Но даже на корейском бизнес-классе пробег пишется лишь в блок щитка приборов и никуда больше. Эта же картина наблюдается и на многих японских машинах. Что делает процесс скручивания пробега на таких автомобилях - делом быстрым и с минимальными трудозатратами.
Если на немецких автомобилях, даже самых бюджетных, пробег пишется в невероятно большое количество блоков и датчиков, да просто в блоки всего, всей электроники, которая только есть в автомобиле. Перекупщик может в принципе не знать, что пробег, к примеру, пишется в блок модуля света или вообще в электронный ключ. Поэтому, даже если ему удастся скрутить пробег на одометре немца, что, в общем-то дело так же не простое, то не факт, что пробег будет скручен везде и всюду.
Корейцы же, как уже говорилось выше, пошли по стопам японцев и не стали заморачиваться по этому поводу. Пусть крутят!
Что нужно для того, чтобы скрутить пробег на корейском автомобиле?
Немного знаний, смекалки и программатор. Описывать процесс мы конечно же не будем, но примерно за 10 - 15 минут работы с блоком щитка приборов программатором обновят пробег автомобиля хоть до значений только что выехавшей из салона машины. Если при этом наколдуют что-то и с внешним видом, то такую машину запросто продадут среднеобразованному в автомобильной тематике покупателю. Естественно, за цену почти новой машины.
Кстати, машины из такси продают только по этой схемме. Пробег худеет на 200 - 300 тыс. км., автомобиль натерают до блеска и вуалая - укатанное корыто сойдет за машину с пробегом в 70 - 90 тыс. км. пробега.
Что с этим делать?
Именно поэтому мы сейчас имеем множество баз и сервисов наподобие "Автотеки", в которых хранится история эксплуатации автомобиля. Но эти базы не сложно и обойти, особенно, если продажа автомобиля по такой схеме предполагается заранее, как например в случаях с такси и прочим "прокатом" и "коммерцией".
Разумеется, самый действенный способ не попасться на такую удочку - хорошо разбираться в характеристиках и свойствах осматриваемой модели автомобиля. Знать, на каком пробеге ожидать износ тех или иных деталей, а так же, другие особенности машины, которые проявляются с пробегом.