Привет.
Сегодня поднимем интересную тему - пилот сажает самолёт или автопилот. Большинство обывателей считает, что летать совсем не сложно, достаточно лишь включить автопилот. А уж сажает самолёт точно электроника.
Нет, это совсем не так. Только недавно Airbus показал автоматический взлёт на серийном пассажирском самолёте A350. Автоматической посадкой пилоты пользуются уже давно. Всё это доказывает невероятные возможности современной техники.
Но что, если техника всё же откажет?
Именно поэтому каждый полёт пилоты тренируются, выполняя посадки вручную. На мой взгляд только 2-3 процента посадок делает автопилот.
На других этапах полёта ручное пилотирование не такое сложное, но посадка требует наибольших усилий, навыков и внимания.
В последнее время мировое авиационное сообщество обратило внимание на ухудшение навыков ручного пилотирования. Это было вызвано именно высоким качеством автоматических систем управления. Пилоты всё больше полагаются на компьютеры. Управлять ими входит в привычку, а пилотирование отходит на второй план. Многие говорят о превращении пилотов в операторов.
Вот почему важно, чтобы пилот поддерживал и даже улучшал свои возможности ручного пилотирования. Сейчас автопилот выдерживает траекторию полёта лучше летчика. А если отключить автопилот и автомат тяги? Особенно это касается Аirbus, т.к. автоматика работает весьма надежно.
Ещё далеко не везде автопилот может посадить самолёт, существуют различные ограничения для него. А вот для пилота диапазон пошире будет.
Ситуацией для применения именно автоматической посадки является плохая видимость. Представь себя в машине, несущейся даже по пустой прямой дороге со скоростью 150 км/ч в тумане. Страшно? Да. Потому что боишься не успеть вовремя среагировать, нужно время. Это абсолютно нормально для человека. А самолёт садится на скорости примерно 250 км/ч. Поэтому минимум для ручных посадок обычно составляет 60/550. Это означает дальность видимости 550 метров, а высота, на которой установишь визуальный контакт с требуемыми ориентирами (не обязательно сама ВПП) не ниже 60 метров.
При посадках с более низкими значениями видимости применяется автопилот. Человеку приходится контролировать правильность выполнения действий самой машиной. А всё из-за чрезвычайно малого времени на реакцию.
Зато, некоторые самолёты могут приземлиться даже в условиях 0/0. У вашего покорного слуги допуск 0/75, что означает установление визуального контакта до касания не предполагается.
В следующем полёте вы уже с вероятностью 97-98% будете знать - сажал самолёт пилот.
Благодарю за внимание.