Законцовки на крыле пассажирских самолетов появились не ради эстетического удовольствия. Законцовки крыла, конечно могут добавить внешнему виду самолета эстетики, но все таки служат для определенной цели.
Совершенство аэродинамической компоновки пассажирских лайнеров на сегодняшний день достигло предела. И если какое-то нововведение позволит сэкономить пару процентов топлива, то это считается огромным успехом.
Специальные законцовки крыла, это один из способов повысить топливную эффективность пассажирского самолета. При обтекании крыла давления воздуха под верхней и нижней частью крыла разное - внизу больше, сверху меньше. За счёт разности давления на крыле и создается подъёмная сила.
И если в корневой и средней части крыла воздух перетекает от передней кромки к задней, то около законцовки картина меняется. А специальные аэродинамические законцовки крыла служат для снижения индуктивного сопротивления.
У законцовок столько различных названий форм, что в них легко запутаться. Основная разновидность законцовок называют винглетами. Но вот многие задаются вопросом, почему же подобные законцовки отсутствуют на новейшем российском лайнере МС-21.
Дело все в том, что на МС-21, для уменьшения индуктивного сопротивления конструкторы создали крыло большего удлинения. Удлинение крыла это отношение его длинны к некой средней его ширине.
Это так же очень эффективный способ, как и применение законцовок. Чем больше удлинение, тем выше аэродинамическое качество и меньше индуктивное сопротивление. Вот и стремятся все авиаконструкторы сделать удлинение крыла, как можно больше.
Но существуют определённые пределы и конструкторы гражданских лайнеров не могут построить самолеты с очень удлинённым крылом. Такое крыло получиться сверхтяжелым, но не стоит так же забывать, что и размещается сотни тонн керосина.
Но с появлением композитных материалов ситуация изменилась. Появилась возможность создать жесткое, прочное и относительно легкое крыло с большим удлинением, чем и воспользовались конструкторы МС-21.
Результат получился отличным, учитывая, что лайнеры одноклассники от ведущих производителей имеют менее удлинённое крыло. При этом отсутствие вертикальных винглетов на МС-21 будет только в плюс.
Самолет будет меньше трясти и нагрузка на сгибания скручивания крыла будет гораздо ниже. Так что с нетерпение ждем появления нового российского лайнера МС-21 в авиакомпаниях.
Не забывайте ставить палец вверх, подписываться на мой канал, делиться в соцсетях и обязательно оставлять комментарии.
Впоследствии всё вышеизложенные действия очень помогут мне в продвижении моего канала. ЖМИ ПОДПИСАТЬСЯ