Прежде чем разбираться во второй части этой замечательной истории легендарного короля советской просёлочной дороги, предлагаю взглянуть на первую статью, посвященную прототипу Минска. Спасибо!
...Шло время, Московский мотоциклетный завод, вместе с его "Москва М1А", распробовав свои силы, переключает вектор развития в другую сторону, и все чертежи и мощности благополучно переезжают в столицу Белоруссии. Сама история "Минска" как мотоцикла, начинается уже в 1956 году, когда на свеженьком заводе выходит улучшенная модель "Москвы М1А" - М1М. Он обладал незначительными улучшениями и выпускался недолго, что, впрочем, не помешало ему зарекомендовать себя в народе как надежный и неприхотливый. Уже в 1962 году собрав имеющийся опыт выходит "рестайлинг", который получил модель М-103.
Следующее поколение вышло в народ уже со всеми знакомой приставкой "Минск" и имело модель "М-105" До этого, "Минском" его называли только в народе, как и "Макакой",кстати, прозвище "Макака" его преследовало еще очень долго, из-за специфического дизайна его прародителя.
Пропустим очередной "рестайлинг"- М-106, так как он обладал только увеличенным баком, и перейдем к самому интересному.
В 1973 году на сцене появляется "тот самый" "Минск", модель ММВЗ-3.111
Именно эта модель стала "стилягой", именно этот дизайн запомнился всему Союзу, так как практически не менялся вплоть до распада СССР.
"Минск" сам по себе прижился именно в деревнях, станицах. Причины были банально просты. Дело в том, что тогда в таких удаленных уголках дороги были не везде. Мотоцикл отличался уверенной проходимостью, лёгкостью, ремонтопригодностью. Про него говорили, что он надёжен как автомат Калашникова и его можно починить на "коленке" с помощью отвертки и молотка. Без труда покорял любые просёлки и, что самое главное, стоимость его была очень низкой. Он стоил чуть дороже "Карпат" и намного дешевле "Явы" и "ИЖа". Что только на нем не возили, он проходил жесткую эксплуатацию в разных уголках страны, а так же его благополучно экспортировали в другие "сельские" страны, где он так же достойно трудился.
В 1980 году выходит "рестайлинг" ММВЗ-3.112, который подхватывает и укрепляет популярность и уважение народа. Данная модель производилась 15 лет, до 1995 года. Мотоцикл "Минск", заслужено завоевал всенародную любовь и признание , его показывали в кино, упоминали в книгах, для кого-то он стал первым мотоциклом. На этом, советский путь мотоциклов "Минск" заканчивается, но стоит отметить, что завод существует и по ныне, и продолжает выпускать совершенно другие мотоциклы, но это уже совсем другая история.
Ставьте лайк, если понравилось, подписывайся на канал и не забудь рассказать в комментариях, какой был у тебя первый мотоцикл?