Субару всё таки сделали свой полноразмерный 5-ти метровый кроссовер с тремя рядами сидений, пусть они долго к этому шли, ведь конкуренты уже давно на рынке. Форд Эксплорер выпустили более 25-ти лет назад, а Хонда Пилот более 15-ти.
Производитель не отрицает тот факт что Субару Асцент может приехать в Россию, ведь у нас Японскую марку любят за надёжные оппозитные моторы и симметричный полный привод, пример тому Субару Форестер у которого много поклонников в России. Поэтому для большого кроссовера тоже могут найтись покупатели среди тех кто уважает марку Субару. На рынке США где Асцент более всего популярен, он продаётся уже третий год, но для России может стать новинкой.
Почитав отзывы на Асцент, нашёл не мало упоминаний о том что внешний дизайн это не самая сильная сторона Японской марки, Субару выглядит консервативным, с классическими пропорциями и неброской внешностью.
На мой взгляд кузов Японца получился мускулистым и брутальным, выглядит это достаточно гармонично, но опять же дело вкуса. Конечно если сравнивать с Мазда сх9, то Асцент более сдержан.
Фронтальная часть отличается массивной фальшрадиаторной решёткой с толстой хромированной окантовкой. Фары головного света диодные, плюс имеют адаптивный режим для топовой версии. На бампере воздухозаборник и противотуманные фары.
В профиль бросаются в глаза большие 20-ти дюймовые диски, в базовой версии они будут на 18 дюймов. На крыше прочные и функциональные рейлинги, так же крыша может быть панорамной. На корме большие фонари с хромированной перекладиной.
Если внешность Субару Асцент не такая вызывающая, то салон сделан броско и богато, двери и передняя панель имеют вставки под дерево. В отделке есть кожа разных цветов, а пластик мягкий и высокого качества. На центральной консоли есть два дисплея, стандартный большой для мультимедиа и по меньше на верху который может отображать камеру переднего вида.
Топовая версия на 6 мест, с двумя капитанскими креслами для второго ряда, в базе второй ряд сделан сплошным диваном на 3-х человек. Если сложить задние ряды то получается огромное пространство, в котором можно не только ночевать с комфортом, но и перевозить габаритную мебель.
Субару Асцент может быть не только комфортным семейным кроссовером, но и весьма проходимым внедорожником. Для этого у него есть клиренс 22 см, постоянный полный привод и внедорожный режим X-Mode. Японец продаётся с единственным новым турбо мотором 2,4 л мощностью 260 сил в паре с CVT, крутящий момент 376 Нм. Такой же мотор будет на новом Субару Оутбек, который точно появится в России. В Америке Асцент продаётся примерно от 2 млн рублей на наши деньги.
Я считаю Субару Асцент нужен нашему рынку, потому что 5-ти метровых кроссоверов у нас по пальцам пересчитать, учитывая что Корейские гиганты Теллурайд и Палисад до нас ещё не доехали.
Что скажете по поводу такого Субару? Нужен в России?
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно