Всего лишь несколько лет назад ксеноновые лампы не были распространены слишком широко, и для автолюбителей они были скорее любопытной новинкой, но никак не штатной опцией для автомобиля. Изначально подобные лампы устанавливались только в качестве дорогого тюнинга, тогда как рядовые владельцы автомобилей довольствовались более простыми вариантами освещения дороги.
Первыми в автомобильных фарах стали использоваться лампы на основе пропана, свечение которых осуществлял электрический ток, проходящий сквозь пропановый газ. Позднее такие лампы были вытеснены более совершенными вакуумными лампами, свечение которых происходило благодаря раскаленному от проходящего электрического тока проводнику, сделанному из тугоплавкого металла. Еще позднее в автомобилях стали использоваться лампы, наполненные инертным газом с добавлением галогена, которые оказались еще более эффективными в сравнении с предыдущими вариантами ламп.
Первые ксеноновые лампы были произведены в 1996 году компанией Philips, и это событие по праву считается одним из величайших технических прорывов того времени. Яркое свечение ксеноновой лампы происходит из-за свечения газа, которое инициируется благодаря электрическому разряду, проходящему внутри лампы между двумя электродами. Сама по себе, ксеноновая лампа представляет собой герметичную колбу, наполненную ксеноном и солями некоторых металлов. Интересной особенностью подобных ламп является отсутствие в их конструкции нити накаливания, благодаря чему ксеноновые лампы являются более долговечными, не боятся вибрации, и имеют более высокую интенсивность свечения в сравнении с галогенными лампами.
Многие автолюбители отдают предпочтение ксеноновым лампам из-за того, что свет от подобных ламп очень схож с солнечным светом, благодаря чему, в пасмурную и туманную погоду ксеноновые лампы гораздо эффективнее освещают путь перед автомобилем, повышая, тем самым, безопасность водителя и пассажиров во время поездки.
Свечение ксеноновых фар очень сильное, и даже при нормальной погоде они освещают путь гораздо ярче и дальше, чем любые другие лампы для автомобильных фар. Правда, в этом же заключается главная отрицательная сторона использования ксеноновых фар – они могут ослепить водителей встречных автомобилей, если будут неправильно отрегулированы, или если водитель автомобиля, оснащенного подобными фарами, едет вниз с возвышенности и ему на встречу поднимается другой автомобиль. По этой причине в некоторых странах вообще запрещена установка ксеноновых ламп без модуля автоматической регулировки угла свечения, который автоматически корректирует направление свечения фары, не допуская поднятия светового луча до уровня, опасного для водителей встречных автомобилей.
Сейчас многие автомобили имеют ксеноновые лампы в фарах уже в базовой комплектации, и выпускаются с ними с завода, но изначально установить их можно было только в качестве тюнинга. При этом, еще несколько лет назад существовало лишь два варианта установки ксеноновых ламп - купить готовую фару, собранную уже с использованием ксеноновой лампы, или заменить в имеющейся фаре посадочное место под обычную лампу на аналогичное для ламп стандарта D2R или D2S, под которые и производились ксеноновые лампы. Правда, во втором случае существовала серьезная проблема – сложность правильной регулировки угла свечения модифицированной лампы. Но, в настоящее время выпускаются также ксеноновые лампы под стандарты H1, H3, H4 или H7, благодаря чему в любой фаре, произведенной под галогеновую лампу, можно установить ксеноновую лампу, без необходимости внесения каких-либо конструкционных изменений.
Важно знать, что ни в коем случае нельзя прикасаться проводам, балластам или баллону ксеноновых ламп после их включения или выхода на рабочий режим, так как для работы данных ламп генерируется напряжение в двадцать три тысячи Вольт, поэтому удар током от них может быть опасен для жизни и здоровья.
https://www.instagram.com/ob_avto/
https://www.instagram.com/autolombardspb/
