Сговор перед пуском грузовых железнодорожных составов или реальные проблемы региональных нефтетрейдеров? Почему стоимость литра АИ-95 на полуострове достигла 52 рублей – в обзоре ИА FederalCity.
Последние две недели отметились рекордным ростом оптовых цен на топливо, торгующегося на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Эксперты объяснили повышение стоимости закупки дефицитом бензина, который сложился на рынке, и увеличением спроса со стороны автозаправочных станций и трейдеров.
Одними из первых регионов, которые почувствовали нас себе рост цен, традиционно стали Севастополь и Республика Крым.
Стоимость бензина АИ-95 на ряде заправок города федерального значения к данному моменту составила 51 рубль 99 копеек за литр, дизтоплива 49 рублей 99 копеек, АИ-98 – 57 рублей 78 копеек.
Для сравнения, цена на такие же позиции в Краснодаре – 47.64 (- 4 рубля 34 копейки), 45.61 (- 4.38) и 52.66 (- 5.12). Это в соседнем регионе, а если взять, к примеру, Ярославль, то это будет уже -7.93, - 5.93 и 8.26 рублей соответственно. Даже в Южно-Сахалинске и Магадане цены на топливо ниже, чем в Севастополе.
По мнению экспертов, одной из возможных причин такой странной, мягко говоря, ситуации, могут быть кулуарные договоренности между хозяевами предприятий, контролирующих продажу бензина и дизтоплива в Крыму.
"С начала июля начинаются регулярные грузовые перевозки через железнодорожную часть Крымского моста. Это означает, что одна из причин высоких цен на топливо, на которую ссылаются основные полуостровные трейдеры – сложная логистика – перестает существовать. Не исключено, что они сейчас стремятся как можно выше задрать планку перед тем, как в регион пойдут составы с бензином и дизтопливом", - предполагает экономист Андрей Стейман.
Тем не менее, не только в логистике дело – считают специалисты. Есть еще и такой немаловажный фактор, как отсутствие в Крыму крупных вертикально-интегрированные нефтяных компаний типа "Лукойл", "Газпромнефть", "Роснефть". Эти главные рыночные игроки держат в руках полный цикл – от добычи и продажи через собственные сети АЗС, поэтому могут себе позволить относительно невысокие по сравнению с конкурентами цены.
Однако в Крым они не заходят из-за угрозы западных санкций.
Местные пять или шесть наиболее крупных нефтетрейдеров "пляшут" от закупочных цен на ТСБ в Петербурге, и поэтому в розницу не могут продавать с такой же ценой, как та же "Роснефть".
Тем не менее, логистическая составляющая пока еще есть – до сих пор бензовозы попадали на в Крым через Керченскую переправу, что не могло не сказаться на итоговых ценах на местных заправках.
И все же Федеральная Антимонопольная служба не раз предъявляла претензии к крымским нефтетрейдерам– они получали крупный штраф за картельный сговор в 2016 году, а весной 2018 года были наказаны еще на 120 миллионов рублей.
В число "грабителей" попали такие известные на полуострове структуры, как "Кедр", "КД-ойл", "Фирма ТЭС", "Дартс", "Ритэйл-юг", "Топливная компания Карат", "Продукт-инвест", "Брокерский альянс независимых трейдеров" и ряд других.
Согласно 4 части 11 статьи Закона о защите конкуренции они обвинялись в многократной перепродаже нефтепродуктов между собой, что в итоге приводит к удорожанию топлива для потребителя.
В 2019 году суды по этим искам ФАС завершились, штрафы были выплачены, однако коренным образом ситуацию это судебное решение, как видно, не поменяло.
Читать статью на сайте ИА FederalCity
Пожалуйста, не забывайте подписываться на канал FederalCity и ставить лайки. Ваши оценки, очень важны для нас, именно Вы помогаете развитию канала.