Самой короткой ночи года посвящается, отчёт о небольшой прогулке по Москве
Начало маршрута от метро Шаболовская в час тридцать ночи. Держу путь на Воробьёвы горы через Хамовники. На улице очень много гуляющих - завтра, или точнее, сегодня - выходной. Много велосипедистов и катающихся на электрических самокатах. На улице очень тепло. Небо на севере светлое. Сегодня самая короткая ночь! Пройдя через Ленинский проспект, вхожу на территорию парка Горького и далее на Андреевский пешеходный мост. Очень интересная история этого моста. Он 90 лет стоял совершенно в другом месте и пропускал по себе грузовые поезда, следующие по Лихоборскому кольцу - это была отдельная железная дорога - Московская Кольцевая. На кольце было только грузовое движение и ваш покорный слуга работал здесь машинистом более 15 лет. Но мост выслужил свое, его железные конструкции полностью износились. Резать на гвозди? Нет, конечно! Памятник архитектуры, уникальное и очень красивое сооружение. В 1998-99 годах мост аккуратно по кирпичику разобрали, перевезли на баржах ниже по течению Москвы- реки на километр с небольшим и так же собрали, поставив на свое место все конструкции и опоры . Добавили изящные конструкции из стекла и железа. Мост пришлось удлинять, так как Москва-река в этом месте шире. Теперь он пешеходный, соединяет Парк культуры и Фрунзенскую набережную. У моста более 20 лет новая жизнь. Однажды видел, как в жаркий летний день на этом мосту гуляла свадьба, оставив только проходы по улице. Вы правильно поняли - огромный стол, многочисленные гости, молодожены, еда, музыканты. Возможно, это было красиво и всем запомнилось. Уверен, что всем запомнилась, прежде всего, жара. Вы ни разу не женились в теплице или в парнике на даче? Кто и с кем договаривался о закрытии "на вечеринку" центральной части моста - мне неведомо. Уважение к пешеходам? Ничего, по улице пройдут, так даже полезнее.
Люблю этот мост, он много повидал на своем веку. Он, безусловно, является украшением Москвы. У нашего моста, который при рождении назывался "Сергиевским" - в честь Великого князя Романова Сергея Александровича, есть брат-близнец. Это мост Краснолужский, при рождении "Николаевский". И у него не менее интересная история!
Поднимаюсь по ступенькам на мост, чтобы перейти Москву-реку.
На каменных опорах моста, они правильно называются устои, видна дата постройки 1905/1907 год. Но сами железные арки моста и пролетные строения современные. И для проезда автомобилей сделаны новые конструкции. Кстати! Архитектор Николаевского моста (этот), и Сергиевского (на предыдущих фото), и Московского ГУМа - один и тот же - Александр Никанорович Померанцев. В проектировании зданий и сооружений Московского кольца (МКЖД) в 1900-х годах принимал участие гениальный инженер Николай Аполлонович Белелюбский. Он же - автор красивейшего Императорского моста через Волгу в Симбирске (сейчас Ульяновск). Ширина реки в этом месте два километра. Строили люди! И ведь техника была примитивная. Мост построили за три года! Там же, в Ульяновске, есть мост Президентский. Автомобильный, его длина немногим менее 6 км. Строили его 25 лет. Путин справедливо поинтересовался у строителей, а не вдоль ли Волги его строят?
Но такси находится без проблем. Еду домой. Репортаж-впечатление окончен. Надеюсь, вам было интересно.
И небольшой бонус о мостах. Не судите строго за разные форматы фотографий.
Как погружали мосты на баржи? Обошлись без кранов! Под мост, от которого были отсоединены все коммуникации, зашли три подтопленные баржи со специальными конструкциями, равными по высоте от палубы барж до тела моста. После чего балласт барж, а это была вода, откачали и баржи, став легче, поднялись на метр, взяв на себя вес моста - две тысячи тонн. Гениальное решение! После речные буксиры спокойно, но с ювелирной точностью, выполнили свою работу, сплавив мост к новому месту обитания. На все ушло не более 2-х часов.