Вы задумывались почему металл на иномарках тонкий как фольга? На это есть несколько причин. Разберём по отдельности:
Дизайн.
В последние пятнадцать лет, требования к дизайну автомобиля значительно возросли. В моде сложные выразительные обводы, острые грани. Соответственно изменилась (усложнилась) технология штампования металла, для получения элементов сложного профиля.
Все знают что у металла есть память, и чем толще лист металла тем сложнее "растянуть" его, придав необходимую форму.
Именно поэтому у старых автомобилей "Победа" и 21-я Волга такие округлые кузова - Сделать штампованием острый ровный край в те года считалось невозможным! Металл тогда был тощиной 2.0 мм и наружние кузовные панели участвовали в создании жёсткости кузова ( были несущие).
Сейчас требования дизайнеров и маркетологов к внешнему стилю автомобилей, вынудили технологов применять тонкие листы металла с толщиной 0,6-0,8 мм. Только так можно проштамповать тонкие панели, острые углы и грани увеличивают жёсткость тонкого изделия, и они не проваливаются от нажатия пальцем.
Будь панель большой и плоской, такой тонкий металл стал бы источником гула и вибрации.
Кстати если вы посмотрите на боковины Лады Весты то всё поймёте, Х-дизайн "спас" большие плоские боковины, позволив сделать панели из тонкого металла без потери жёсткости.
Так-же новая Камри, у неё металл 0,7 мм на кузовщине, но посмотрите на дизайн - рёбра и грани, без них жестянка проминалась бы от лёгкого нажатия пальца.
Безопасность.
С недавних пор, безопасности пешеходов уделяют большое внимание, тонкий металл позволяет увеличить зону деформации передней части автомобиля .
На современных автомобилях, передние крылья крепятся к жёсткому кузову через 3-5 сантиметровые П-образные переходные жестянки, по другому их не назвать. И сами капоты создают "купол" над двигателем.
Именно требования безопасности сделали дизайн автомобилей более "дутым" в середине 2000-х годов и до наших дней.
Как ни удивительно, но тонкий металл с большим количеством ребер жесткости, лучше противостоит боковому удару на краш-тестах и лучше рассеивает энергию, чем простой толстый лист металла, но прямой.
Вспомните Оригами - Древнее искусство Японцев, из тонкого листа бумаги можно согнуть вполне прочное изделие.