Когда то это должно было случиться, и вот настал тот день, когда я решил впервые проехаться по большой московской окружной железной дороге, знаний на тот момент о ней у меня совершенно не было, так что поехал можно сказать в слепую.
Дело это долгое, а во второй половине дня пары в университете, так что выдвинулся ранним утром.
По МЦК доехал до рижского направления электричек, на котором в тот момент были задержки и неразбериха, так что сел в то, что приехало, а именно ЭП2Д, который, как выяснилось, следовал только до Нахабино
В Нахабино вышел из электрички, она ушла в депо, а вслед за ней приехала Иволга, которая шла дальше, в том числе и до нужного мне Манихино
Как выяснилось на месте, ближайший поезд на БМО ожидался только через 2 часа, и то не на самом Манихино, а платформе 165км, которая находилась в километре от туда.
Что-ж, не судьба мне поестить сегодня университет, подумал я, и пошёл к грузовому ВЛ10У-567 который прибыл в этот момент
Постояв еще какое-то время у него выдвинулся уже непосредственно к своей цели, путь был не такой уж и долгий, но по своему интересный
По какой то причине не осталось фотографий самого 165км, но смотреть там особо и нечего, обычная низкая платформа. И вот спустя несколько часов ожидания приезжает главный герой моей вылазки
За такие приключения я конечно же ждал что-то более интересное чем ЭД4МК, но как только попал в салон небольшое разочарование полностью исчезло
Я и раньше видел подобные салоны на белорусском направлении, но чтобы прям с барной стойкой, впервые. Больше такого кроме как в 0112, так нигде и не нашел
Электричка следовала до Поварово-2, через то же Манихино-1, где я и решил сойти с маршрута, но перед этим Манихино-2 и 15ти минутная стоянка
Вылез из вагона и пошел смотреть снаружи, в этот момент выяснилось, что машинист явно не в духе, только приглядитесь, с какой яростью он жмет на тифон, увидев фотографирующего меня
Далее поездка уже до Манихино-1, откуда мне предстояло как-то успевать хоть на какие-то пары. Не могу сказать что первое знакомство с БМО было очень удачным, но запомнилось хорошо, в дальнейшем этот первый опыт использовался для куда более спланированых заездов.