После службы в Советской армии я переучился на категорию " D" и после стажировки мне доверили возить много людей ! Это было странное чувство - в армии я привык обеспечивать передвижение одного человека, ну или нескольких - а тут толпа! В смысле - очень много людей) Инструктор мне попался очень хороший - научил при торможении на остановке в последний момент отпускать педаль тормоза - чтобы пассажиры в салоне даже не почувствовали момент остановки! Старая школа.. Теперь совсем не так - тормозят так, что можно улететь к кабине водителя с задней площадки..)
Зимой надо было вставать очень рано и топать пешком на другую сторону железки - наш город был разделен железной дорогой на две половины, и та сторона называлась у нас " за линией". Скажу вам - довольно страшно было ночью одному идти за линию. Там нужно было пройти через туннель под железной дорогой - а это место пользовалось плохой популярностью..
Только представьте - мороз минус 25-30. Вода из системы охлаждения вечером после работы выливалась вся - там было три краника, и все нужно было открыть - чтобы в системе не осталось ни грамма воды. Иначе - треснет блок двигателя. Или радиатор.
И вот весь такой с похмелья ( иногда) топаешь с ведром к котельной - за кипятком. Молодость же.. Не посоветую никому).
Заливаешь этот кипяток в горловину радиатора, и ждешь, когда из всех трех краников потечет вода. Если нет - идешь за вторым ведром, и снова ждешь.. Когда автобус начинает ссать из всех трех краников - можно их закрывать и доливать систему до полной..
Продолжение следует здесь.
Подписывайтесь, ставьте лайки и делитесь в комментариях своими историями!
