Заменил передние пружины иж техно +2 (прошли 154680-99977=54703 км с 15.10.17, до этого тоже стояли Иж техно+2, заменили по гарантии, т.к. просели неравномерно). По данным производителя новые пружины высотой 405 мм (допуск 5 мм.).
Длина снятых ,по моим замерам 390 мм.
На замену выбрал Технорессор +70 мм. Думал прислали одну,
оказалось все в порядке, такая упаковка для тк.
По моим замерам, высота пружины технорессор +70, для уаз патриот, 455 мм.
На одной ржавый рубец, на новых иж техно был такой же.
На моей машине по два амортизатора с каждой стороны, что немного усложняет замену пружин.
Технорессор примерна с такой же жесткостью, как и иж техно (около 50 Нмм). Стяжки немного коротковаты.
Ставил один. Вывесил мост на клюшках, подняв машину домкратом, установленным под раму. Но все равно, трубой пришлось еще немного опустить мост, чтобы поставить пружину.
С другой стороны, стяжки ставил на сжатую, под весом машины, пружину , с помощью пневмогайковерта. Снял сразу и подушку под пружину, т.к. она прикипает и сложнее довернуть под пружину. Все по возможности антикорил, подушку обработал силиконовой смазкой. Новую пружину так же стягивал, с помощью пневмогайковерта, работающего от пневмосистемы машины.
Другая сторона, потенциал для артикуляции огромный. Амортизаторы каяба мономакс, уже не подходят под эти пружины, прошли более 100000 км и сжать их можно по прежнему, с большим трудом.
Теперь до отбойников (от газели) расстояние раза два с лишним больше, чем на иж техно.
Первые км на шоссе, по началу, на прямой, не выявили сильных изменений, но стоило покрутить рулем, как сразу появились крены. Мономаксы намного лучше с ними справлялись в одиночку, чем монро и позволяли довольно динамично передвигаться. а спарка работала еще более эффективно..
По предварительным замерам, лифт по сравнению со старыми с иж техно +2, составил примерно 3,5 см (По новым данных не сохранилось). Было с пассажирской стороны от центра ступицы до арки( расширитель снят) 62 см, стало 65,5 см. С водительской стороны расширитель пока не снят, от центра ступицы до расширителя стало 61 см, но было вроде около 55 см и был сильный крен на вод.сторону, т.к. езжу в основном один, плюс два акб с этой же стороны.
Теперь вроде передняя подвеска должна быть примерно вровень с задней(рессоры от барса) при почти пустом багажнике и установке пружин на задний мост.
По идее нужно регулировать тягу панара, но ранее ее заварил.
Амортизатор монро перенес на клюшку, уточню замерами, но думаю можно будет реализовать весь его потенциал. Нужно также сделать подвязки мостов, т.к. стаба давно нет. Пружина чуть выровнялась, по сравнению с иж-техно, т.к. мост сдвинут вперед на 32 мм.
Первые дни утомляла раскачка на волнах и на бездоре. Потихоньку привык и теперь подвеска мне нравится. Мягче проходит неровности, отлично на шоссе, крены умеренные. На бездоре явно возросла артикуляция передней подвески. На 33 довольно динамично проехал по лесовозке, без намека на диагоналку, что позитивно сказалось на проходимости.
Будьте здоровы!