Во время долгой эксплуатации транспортного средства начинают появляться всевозможные шумы, говорящие о том, что износился какой-то элемент ходовой части. Автовладельцы с большим стажем умеют определить поломку по характерному звуку, подтвердив свои догадки при диагностике мастерами в автосервисе. Вовремя распознанный по гулу износ подшипника ступицы, дает возможность обойтись только заменой детали без капитального ремонта.
Причины износа.
Время эксплуатации подшипников ступицы, с отпиранием на многие факторы варьируется в пределах от 50 000 км до 150 000 км и зависят от марки транспортного средства. Детали заводского производства эксплуатируются дольше, чем замененные запчасти (80-150 тис. км).
Изнашивание запчастей, приобретенных в авто-магазинах, настает через 50-60 тис. км, за исключением оригинальных запчастей. Установленные на переднюю ось детали служат меньше, чем те, которые установлены сзади.
Ступичный подшипник начинает шуметь и стучать:
- при недостаточном или избыточном количестве смазки в отсекателе;
- из-за поврежденных сальников и защитных пыльников в механизм попала пыль, влага и мелкая грязь;
- стружка и частички металла осели на роликах подшипника;
- неподходящий или плохого качества смазочный материал, выплывающий из сепаратора во время нагревания.
Когда замененный подшипник оказывается поддельным или бракованным, то шум появляется через 5-20 тыс. км.
Детали ускоряются в изнашивании в сложных условиях эксплуатации, когда автомобиль часто ездит по поврежденным «убитым» дорогам и максимально загруженный. Также негативно сказывается езда по грунтовке в сильную жару и крепкий мороз, тормозная система имеет проблемы и нагревает ступицу, когда нагревается сама. От этого у подшипника рабочая температура становится выше.
Узлы у подшипника конусные и их выводит из строя, регулирующая тепловой зазор, ступичная гайка, которая сильно закручена. Подобный результат получается, когда гайка ослабленная, в таком случае ролики быстро разбиваются из-за появившегося люфта.
Какие действия, когда гудит подшипник?
Как всегда, возникает вопрос, когда проблема выявлена – можно ли продолжать дальше пользоваться автомобилем? Ремонт может быть отложен по разным причинам: не хватает времени, неотложная поездка, нехватка денег. Находятся и такие, которые надеются на «авось» и продолжают эксплуатацию машины до последней ступени изнашивания.
Остаточная неисправность подшипника, который находится на колесах, расположенных спереди, несет большую опасность здоровью и жизни, находящимся в автомобиле людям. В случае если сепаратор рассыплется, то из-за большущего люфта в ступице начнется виляние колеса, и машина станет неуправляемой. Разрушенный на задних колесах подшипник несет не на столько критические последствия, такая поломка грозит обездвиживанием транспортного средства. Последствием таких поломок чаще всего бывает оторвавшееся колесо во время движения.
Когда подшипник начинает издавать шумы, необходимо безотлагательно продиагностировать предполагаемое место поломки. Важно точно определить с какой стороны находится проблематичная деталь.
Подшипник ступицы, который расположен в передней части и издает шумы, просто необходимо сразу заменить. После того, как поломка обнаружена и нужно добраться до места, где будет проводиться ремонт, то двигаться нужно аккуратно и не спеша, время от времени делая остановку, чтобы дать ступице охладиться. Ремонт заднего механизма тоже не следует откладывать в долгий ящик.