Сегодня нам предстоит рассудить настоящий поединок между северной столицей и действующей столицей. Вернее, соревноваться будут не сами города, а их система метрополитенов.
Есть много важных аспектов, по которым можно сравнить метро. Так что, давайте приступать. Я в данном процессе буду судьей. А Вас попрошу быть судом присяжных и оценить объективность моего вердикта😊
Рад приветствовать Вас на своем канале! Мы начинаем😉
Количество станций и длина сети
Это, пожалуй, самый первый фактор, который приходит в голову при сравнении метрополитенов. Давайте обратимся к актуальной информации.
Неудивительно, что в данном аспекте Москва легко забирает преимущество. По количеству станций московский метрополитен занимает 11 место в мире (против 56 места Петербурга), а по длине сети Москва занимает 4 место (против 40 места северной столицы).
Счет 1:0 в пользу московского метрополитена.
Глубина метрополитена (сложность строительства)
Инженерные решения при строительстве метрополитена обязательно нужно учитывать. Каждый город, а вернее местность, на которой он находится, создает определенные трудности.
Метро Санкт-Петербурга с запасом обходит Московское в данном аспекте. Неудивительно, залегание линий под руслом Невы, в болотистых почвах – это все требует глубинного заложения. Инженерам приходилось сталкиваться даже с затоплениями некоторых участков метрополитена (например, между станциями «Лесная» и «Площадь мужества»).
Так что, Санкт-Петербург заслуженно сравнивает счет.
1:1
Стоимость проезда
Одна поездка в метро Москвы обойдется в 57 рублей, в метро Санкт-Петербурга в 55 рублей. Думаю, отдавать преимущество в один балл в данном аспекте будет странно, ведь разница небольшая, да и значимость по сравнению с предыдущими двумя пунктами явно меньше.
По-прежнему счет 1:1
Расположение станций и линий
Санкт-Петербургу явно не хватает кольцевой ветки. Для того, чтобы попасть в близлежащую в географическом смысле станцию, необходимо доехать практически до центра города и потом ехать в обратном направлении. Так поездка может занять столько же времени, сколько потребовалось бы для пешего перехода.
В этом плане московский метрополитен более практичен. Вы можете заметить, что я сейчас хочу присудить по сути еще один балл за большее количество станций в Москве. Но это не так.
Строительство московской кольцевой ветки началось в 1951 году, то есть спустя 16 лет после открытия метрополитена. Иными словами, планировщики и инженеры быстро осознали необходимость кольцевой ветки и построили ее одной из первых.
Москва снова захватывает преимущество, счет 2:1.
Удобство навигации в метро
В данном аспекте метрополитен Санкт-Петербурга, на мой взгляд, значительно лучше московского. Объясню почему. Понятная и красивая навигация (таблички, указатели) в метро Санкт-Петербурга появилась уже давно. Каждая из веток имеет свой номер и цвет и это отражается на указателях.
Москва же только в 2018 году начала постепенную реформацию системы навигации. Поэтому, отстает.
Снова равенство, счет 2:2.
Скорость передвижения
Когда опаздываешь, счет идет на секунды. Столичные метрополитены не только могут прокатить с ветерком, но еще и скорость подачи поездов довольно высокая.
Благодаря небольшому преимуществу в скорости, Санкт-Петербург выходит вперед.
Счет 2:3 в пользу Санкт-Петербурга.
Символика
На протяжении всей статьи мы видели символы метро Москвы и Санкт-Петербурга. А какой из них красивее?
Лично я отдам предпочтение московскому логотипу, просто потому, что вообще не понимаю зачем сделали для красивого и старинного города Санкт-Петербурга такой неоднозначный логотип.
Счет 3:3. На этом остановимся.