Во второй половине июня 2020 года произошло несколько важных событий в области строительства рыбопромыслового флота на отечественных верфях. Два траулера были спущены на воду, один – заложен. Также был подписан контракт на постройку четырёх судов-ярусоловов.
На российских верфях продолжается работа по постройке рыбопромысловых судов в рамках госпрограммы инвестиционных квот. Основная часть договоров между корабелами и #рыбаками заключалась в 2017 году, поэтому строительство, иногда с отставанием от контрактных графиков, находится в самом разгаре.
19 июня на Выборгском судостроительном заводе (ВСЗ) состоялась официальная церемония спуска на воду траулера-процессора проекта КМТ02.02 "Юрий Маточкин" (заводской строительный номер 950). Это второе судно в серии проекта КМТ02 (головное "Норд Пилигрим" в настоящее время проходит достройку на воде) и первое, строящееся по заказу АО "Атлантрыбфлот" (входит в группу "Фор"). Всего для данного заказчика ВСЗ должен построить три траулера проекта КМТ02.
Закладка траулера "Юрий Маточкин" состоялась в ноябре 2018 года. Судно предназначено для добычи трески, пикши, морского окуня и зубатки в Северной Атлантике. Рыбофабрика позволяет перерабатывать до 100 т сырой рыбы в сутки и выпускать филе, фарш, консервы, рыбную муку и рыбий жир.
Водоизмещение #судна проекта КМТ02 составляет 5,5 тыс. т, длина – 80,4 м, ширина – 15,4 м, осадка – 6,5 м. Разработчиком #проекта КМТ02 является "Морское инженерное бюро". За основу взят концепт-проект ST-116 норвежского бюро Skipsteknisk.
Не так далеко от Выборга, на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге, продолжается строительство серии больших морозильных рыболовных траулеров проекта СТ-192. Заказчиком десяти судов выступает "Русская рыбопромышленная компания" (РРПК).
23 июня на воду был спущен второй в серии траулер "Механик Маслак" (заводской номер 02481, заложен в апреле 2019 года). Спустя неделю, 30 июня, адмиралтейцы заложили третий траулер проекта СТ-192 "Механик Сизов" (заводской номер 02482).
Большой морозильный траулер проекта СТ-192 предназначен для #промысла минтая и сельди в Беринговом и Охотском морях и прилегающих районах. Рыбофабрика позволит выпускать ежесуточно до 80 т рыбного филе, 80 т фарша сурими и 250 т рыбной муки.
Длина судна проекта СТ-192 составляет 108,2 м, ширина – 21 м, осадка – 8,3 м, дедвейт – 5700 т. Разработчиком технического проекта СТ-192 является уже упомянутое "Морское Инженерное Бюро", рабочую конструкторскую #документацию готовит КБ "Вымпел". В основе, опять же, лежит разработка норвежского бюро Skipsteknisk – концепт ST-192. К слову, по данному проекту в Турции по заказу РРПК достраивается #траулер "Владимир Лиманов". Судя по всему, постройка первого траулера в Турции должна помочь заказчику и российским корабелам в постройке остальных десяти судов.
Ещё одно важное событие состоялось также в Санкт-Петербурге. 30 июня #завод "Северная верфь" заключил с группой "Норебо" #контракт на строительство четырёх судов-ярусоловов общей стоимостью 11,6 млрд рублей.
Северная верфь уже строит для "Норебо" серию траулеров-процессоров проекта 170701. Теперь к портфелю заказов добавятся суда ярусного лова для промысла трески, палтуса и макруруса в Дальневосточном регионе.
Ярусоловы будут строиться по новому проекту 200101, разработанному компанией "Наутик Рус" (дочерняя структура исландского бюро Nautic). Длина судна составляет 63 м, ширина 14 м, валовая вместимость – 2900. Ежесуточно ярусолов сможет вылавливать и перерабатывать до 50 т рыбы. Скорее всего, закладку этих судов следует ожидать не раньше следующего года.