Воздушную войну над Кореей 50-53 гг. часто сводят к противостоянию МиГ-15 и "Сейбров". Однако, "собачьи схватки" между истребителями происходили много реже рутинной работы, ради которой истребители из СССР и были отправлены на Корейский полуостров. Гораздо чаще новинке микояновского бюро приходилось сталкиваться в бою с ударными самолётами, атаковавшими Супхунскую ГЭС, стратегические переправы через пограничную реку Ялуцзян и авиабазы северокорейцев и китайцев.
Для многих бомбардировщиков эта встреча становилась первой и последней. Какие же чувства испытывали американские пилоты, поняв, что оказались под прицелом новейшей советской машины?
Официально командование американских ВВС признало факт появления советских истребителей на корейском ТВД лишь весной 1951 года. Одно из подразделений радиоразведки USAF, размещенное на Окинаве, зафиксировало переговоры между группой летчиков и наземными службами на русском языке. Это означало, что СССР больше не скрывал своего авиационного присутствия здесь. Но это итак был не Бог весть какой секрет.
Летчики USAF считают что первая встреча с МиГом произошла ещё в ноябре 1950ого, когда экипаж В-29 совершавшего налет на северокорейскую авиабазу, сообщил о загадочном самолете. Тот повредил один из двигателей "Суперкрепости".
Из доклада экипажа следовало, что пилоты не сумели его зафиксировать, а бортовой стрелок не смог взять в прицел "потому, что самолет двигался слишком быстро".
"Мы только получали первые инструкции и разбирали задания, когда нам сообщили об этом перехвате. Что сказать. Мы были напуганы"-, вспоминал летчик-бомбардировщик Б-29 Эрл Макгилл в интервью американскому журналу Air & Space/Smithsonian Национального музея авиации и космонавтики США.
"Честно говоря, я так не боялся ни до этого, ни после, когда пересел на Б-52, хотя полеты во Вьетнаме не назовешь туристической прогулкой. Парень, который проводил инструктаж казался похожим на сотрудника похоронного бюро. Тон, которым он докладывал о появлении нового советского истребителя, был похоронным, да и его форменная шляпа напоминала о цилиндре гробовщика".
Макгилл был одним из немногих уцелевших в памятной атаке на северокорейскую авиабазу Намси, в конце октября 1951 года. Позднее её назвали "чёрным вторником" американской стратегической авиации. Тогда на аэродромы не вернулось как минимум шесть (по советским данным 12) Б-29. Ещё один участник тех событий, Дэвид "Даг" Гилвед вспоминал ту злосчастную для американцев встречу с Мигами:
"Это стало огромной неожиданностью. Тогда наши журналисты сообщили, что ответным огнем мы сбили несколько нападавших. Ерунда. Стрелок лишь в последний момент увидел серебристую тень самолета. К тому моменту пара наших парней уже были ранены, а мы смогли выйти из боя и уйти к морю только потому, что у русских кончился боезапас. До этого я думал, что советская пропаганда - закоренелые лгуны, а потом понял, что и американская ничем не лучше".
Случаи 12 апреля 1951 года при налёте на город Сингисю ("чёрный четверг", 12 потерянных Б-29) и 30 октября у Намси , заставили командование USAF пересмотреть все прежние подходы к использованию стратегической авиации. Б-29 больше не годились для дневных бомбардировок. Количество истребителей сопровождения пришлось увеличить в разы. Но и это не помогало.
"Это было довольно унизительно..."-, вспоминал генерал ВВС США в отставке Чарльз "Чик" Кливленд, пилотировавший во время Корейской войны F-86 Sabre и часто вылетавший на сопровождение ударных машин.
"...но в конце концов, мы имели дело с прекрасной машиной. В Корее этот небольшой МиГ-15 смог сделать то, что не смогли все эти Мессершмитты и Фокке-Вульфы во время Второй Мировой. Он выдавил из вверенного пространства бомбардировочную авиацию Соединенных Штатов".
Всего за три года Корейской войны, по данным СССР, советскими летчиками на МиГ-15 было сбито 1079 боевых самолетов, большая часть которых бомбардировщики, или истребители-бомбардировщики. Среди них несколько десятков Boeing B-29 Superfortress. Всего американцы потеряли их 90 штук. Советская авиация недосчиталась 335 МиГов.
О том, что говорили о встречах с МиГ-15 пилоты F-86 Sabre мы расскажем в одном из будущих материалов. Подписывайтесь и ставьте "нравится", если материал показался вам интересным. Спасибо!