Всем привет, наверное все знают, что обкатывается в моторе в основном одна пара трения - поршневое кольцо и стенка цилиндра.
Все остальное в обкатке не нуждается, а если быть точнее прирабатывается само собой, при условии что мотор был собран без фатальных ошибок(какие именно бывают ошибки поговорим позже).
В процессе механической обработки блока цилиндров перед чистовой сборкой, с ним происходит ряд операций: Расточка, гильзование(если расточка не спасает), хонинговка, формирование плоскости под ГБЦ и т.д. Все эти процессы так или иначе влияют на окружность цилиндров, причем не в лучшую сторону, т.к у любого станка есть погрешность и геометрия цилиндра немного, но все же уйдет от идеального круга, что в дальнейшем даст утечки в цилиндрах. Чтобы такого не происходило, мотор обкатывают и поршневые кольца прирабатываются к стенке цилиндра, убирая или компенсируя погрешности обработки за счет трения.
Обязательно ли обкатывать двигатель? Ответ прост и сложен одновременно. С одной стороны, если двигатель не обкатать, то с ним ничего не будет, он скорее всего приработается, но с другой стороны вы допускаете шанс быстрого выхода из строя свежесобранных компонентов(разрушение поршневых колес из-за пониженного теплоотвода, который вызван не полным контактом их о стенки цилиндра) ДВС и уменьшаете ресурс своего мотора на несколько десятков тысяч километров, но в короткосрочной перспективе вы никак не ощутите на себе последствий необкатанного двигателя.
Теперь, когда все скептики уехали гонять "на все деньги" на своих свежесобранных моторах, и остались только ответственные водители, которые любят свои автомобили, я расскажу вам как правильно обкатывать мотор.
Для правильной обкатки в мотор нужно залить минеральное масло, чтобы создать повышенное трение и весь процесс уложился в 1000 километров. Проехать эту тысячу километров нужно в определенном режиме, а именно: обороты мотора не более 50% от размеченной шкалы на тахометре и газ нужно дозировать плавно и не нажимать в пол, а на 50%. Разгоняетесь потихоньку до средних оборотов, переключаете передачи, сколько вам позволяет машина и дорожная ситуация, а затем тормозите двигателем, понижая передачи, не допуская перекрутки двигателя. После того как вы проедете в таком режиме тысячу километров - ваш мотор будет полностью обкатан. Но не спешите ехать гонять и беззаботно кататься, дальше обязательно нужно будет поменять масло, потому что после обкатки в масло попадают продукты притирания, которые являются очень хорошим абразивом, способным угробить двигатель довольно быстро. Кстати, замена масла после первой тысячи обязательна даже тем, кто мотор не обкатывает.
Вот и все что я хотел вам рассказать в этой статье, стоит отметить, что здесь описаны не все технические подробности, чтобы не нагружать текст и было интересно не только мотористам, которые и сами знают как проходит процесс обкатки.
Если у вас есть замечания или интересные случаи по теме статьи - обязательно расскажите об этом в комментариях