Вторичный рынок полон кроссоверов, оснащенных полным приводов, они особенно актуальны в российских условиях. В основном, надежность привода зависит от его типа. Основные типы приводов:
- Электромагнитная муфта
- Гидравлическая муфта (Haldex)
- Трансмиссия с самоблокирующимся дифференциалом "Торсен"
Разберем каждый из видов, его особенности и ресурс.
1. Электромагнитная муфта
Ставится как правило на бюджетные кроссоверы Hyundai (Creta, Tucson), Nissan, Mitsubishi.Тип привода основан на пакете фрикционов. Данный тип полного привода не любит постоянную езду в заблокированном положении или пробуксовок. Он обладает малой мощностью, из-за чего колеса все равно прокручиаются, из-за чего фрикционы нагреваются и быстро выходят из строя. Данный тип полного привода имеет ресурс около 130-170 тысяч километров, после чего начинаются первые поломки, которые часто можно устранить после будет комплексной замены деталей.Неисправность сопровождаются характерным треском при подключении задней оси (включении полного привода).
2. Гидравлическая муфта (Haldex)
Устанавливается на средние и премиум кроссоверы: Volkswagen, Audi, Lan Pover, Volvo.Данный тип привода куда более надежен и устойчив к прокручиваниям. Ресурс не ограничивается и 200 тысячами километров. Проблем с ним не возникает при одном "но" - нужно заменять масло каждые 60 тысяч километров. В противном случае привод быстро выйдет из строя, а его ремонт будет очень недешевым.
3. Трансмиссия с самоблокирующимся дифференциалом "Торсен"
Привод преимущественно механический, поэтому с ним вообще не возникает никаких проблем ни с использовании, ни в обслуживании.Ставится на некоторые модели Audi и Toyota.
Поэтому, в связи с выше описанным, перед покупкой подержанного автомобиля с полным приводом всегда уточняйте его тип, иначе покупка может быть вовсе не приятной идеей.
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ