На территории Подмосковья находятся 74 населенных пункта, имеющих статус города, причем их население колеблется очень сильно - от 5 000 до 500 000 жителей, разница в 100 раз. На 2020 год в регионе проживает 7,7 млн.чел., примерно в 2 раза меньше, чем в Москве. Неофициальной столицей региона можно считать город-спутник Москвы Красногорск, где с 2007 года находятся большинство органов исполнительной власти Подмосковья.
Самые большие по населению города региона вполне логично расположились в пределах 10-15 км от МКАДа. Это ее бывшие промышленные спутники, где в советские времена были сконцентрированы крупные и значимые для экономики страны предприятия. В 2000-е годы после интенсивной застройки эконом-жильем они по факту превратились в отдаленные спальные районы столицы, но без столичных социальных надбавок, льгот, в ряде случаев с переполненными детсадами, школами и поликлиниками и электричками до центра столицы вместо метро. Некоторые из них по размерам уже стали сопоставимы с региональными центрами как Калининград, Тамбов, Великий Новгород и др.
С каждым годом эти города разрастаются как на дрожжах и застраиваются человейниками. Из-за более низких цен квартирами в них интересуются как местные жители, так и небогатые москвичи и приезжие из регионов РФ и стран СНГ. Из-за этого через 10 лет эти Подмосковные локации рискуют стать настоящим социальным гетто как фавелы в крупных Бразильских городах, куда не решается заходить даже полиция.
Сегодня мы расскажем Вам про 4 самых больших по населению Подмосковных городах, а также о преимуществах и недостатках жизни в них. Итак, поехали...
1.Балашиха (507 тыс.чел.)
После поглощения в 2015 году города Железнодорожный Балашиха стала крупнейшим городом Подмосковья. Ее центральная часть находится примерно в 6 км к востоку от МКАД.
Поселение возникло в 19 веке как центр текстильной промышленности после постройки мануфактуры по производству сукна, а затем и хлопчатобумажных тканей. Статус промышленного центра закрепился за Балашихой в годы советской индустриализации, когда здесь были открыты литейно-механический, авиационно-ремонтный заводы, а также завод автокранов, химические производства и другие предприятия — большинство из них действуют до сих пор. В 1939 году Балашиха стала городом.
Город занимает обширную территорию примерно 16х19 км по форме примерно как латинская буква Z, при этом разные части города имеют плохую транспортную доступность между собой из-за хаотичной застройки без генплана и присоединением к исторической части большого числа окрестных рабочих и дачных поселков.
Последние 10–15 лет город является лидером по объему строительства жилья. При застройке уничтожаются лесопарковые зоны, дома-человейники в 20-25 этажей лепят даже в охранной зоне магистрального нефтепровода. До недавнего времени в черте города действовал крупнейший в РФ Кучинский полигон, который держала Балашихинская ОПГ.
На городской территории находятся 9 остановок электричек Горьковского направления, в т.ч. 2 на ответвлении к Балашихе. В северной части города железной дороги нет. Главные транспортные магистрали для поездок на работу на автобусах и личном транспорте - шоссе Энтузиастов, Щелковское шоссе и Носовихинское шоссе.
2.Подольск (308 тыс.чел.)
Находящийся в 15 км к югу от МКАДа на реке Пахре Подольск получил статус города еще в 1781 году. На развитие поселения плодотворно повлияло строительство Варшавского (тогда Брест-Литовского) шоссе и Курской ж/д в середине 19 века. Стали открываться производства и предприятия, в т.ч. известная фабрика швейных машин Зингер, торговля перешла на новый уровень.
В 2015 году к городу присоединили город Климовск и пос. Львовский, что привело к резкому росту населения до 300 тыс.чел.
Это один из крупнейших научно-промышленных и экономически развитых центров Московской области, где действуют более десяти предприятий, в том числе из области атомного машиностроения. С 2001 года по городу ходят троллейбусы 6 маршрутов, соединяя жилые кварталы с ж/д станцией и промзоной.
В городе наблюдается наименьшая активность застройщиков, по сравнению с другими городами из обзора, что связано с большей удаленность города от МКАДа и конкуренции со стороны активно застраиваемых земель находящейся рядом и поглотившей Щербинку Новой Москвы. В основном застраивается самый дальний от столицы мкр. Кузнечики вдоль Варшавского шоссе.
В пределах города находятся несколько остановок электричек и линии МЦД-2 до Курского вокзала. Варшавское шоссе, которое недавно было реконструировано на участке Новой Москвы до Подольска, связывает город с Москвой.
3.Химки (260 тыс.чел.)
Город потихоньку сливается с Москвой, гранича с МКАДом и примыкая с замкадным столичным районам Куркино и Молжаниновский, которые передали Москве еще в 1984 году. По территории города протекают несколько небольших рек (Химка, Сходня, Клязьма) и проходит Канал имени Москвы.
Поселение стало развиваться в 19 веке как станционной поселок при станции Октябрьской ж/д из Москвы и Петербург, со временем обрастая дачами. Лишь с приходом советской власти в будущий город пришла промышленность - была создана бельевая фабрика, кирпичный и авиаремонтный завод (в ВОВ эвакуирован в Ташкент) и НПО Лавочкина. При строительстве Канала имени Москвы был основан пос. Левобережный, который впоследствии стал микрорайоном города. В 1939 Химки преобразовали в город.
В послевоенные годы город стал значимым центром советской ракетно-космической отрасли благодаря ряду НПО по разработке ракет военного и гражданского назначения, стали осваиваться Новые Химки к западу от Ленинградки.
В 1997 году в городе запустили троллейбусы, причем два маршрута являются межрегиональными, связывая микрорайоны города с метро Планерная.
С начала 2000-х годов Химки, как и другие ближайшие пригороды Москвы, являются районом массовой жилой застройки, началось освоение земель вдоль Новокуркинского шоссе,построены ТРЦ вдоль Ленинградки. В 2004 году к Химкам присоединили отдаленный город Сходня.
Основные транспортные магистрали связывающие город с Москвой и аэропортом Шереметьево - Ленинградское шоссе, а также ул. Молодежная - ул. Свободы, а также платная трасса М11 "Нева" до Санкт-Петербурга. Через город также проходит линия Октярьской ж/д с 5 станциями электрички. В северной части Новых Химок ж/д станции отсутствуют, а постройка новой платформы у Меги могла бы улучшить транспортную доступность. Также очень не хватает платформы Ховрино-2 у одноименной станции метро.
4.Мытищи (236 тыс.чел.)
Город примыкает к МКАДу и граничит со столицей на северо-востоке в районе Ярославского и Осташковского шоссе - его основные автомагистрали для связи с Москвой.
В 1804 году для снабжения Москвы питьевой водой от ключей по указу императрицы Екатерины II был построен Мытищинский водопровод, который до постройки в 1930-е канала имени Москвы был основным источником воды для москвичей. По городу протекает река Яуза.
В середине 19 века в город пришла Ярославская ж/д, а в конце 19 века в поселении появляются первые промпредприятия - вагоностроительный завод С. И. Мамонтова (нынешний Метровагонмаш, крупнейший производитель метровагонов в СНГ) и фабрика искусственного шелка "Вискоза".
В 1925 году Мытищи стали городом, а в 1929 году железная дорога на участке от Ярославского вокзала до Мытищ была электрифицирована, и по ней пущена первая электричка. Сейчас до Москвы курсирует куча электричек с интервалами 5-6 мин. в час-пик, в т.ч. много экспрессов.
Благодаря расположению вплотную к Москве в городе ведется активное строительство жилья, активно застраиваются микрорайоны у Волковского шоссе. На востоке город уже слился с соседним Королевым.
К основным транспортным проблемам можно отнести недостаточное число путепроводов через Ярославскую ж/д и МКАД, что затрудняет выезд в Первопрестольную. Яуза отрезает крупный исторический район Перловка рот остальной части города.
Понравилось? Поддержи нас:
👍 Ставь палец вверх, сделай репост друзьям в соцсетях VK и FB!
☑️ Подпишись и не пропускай в ленте Дзена регулярные новые статьи!
Читайте также: