фото Денис Дьяконов
На заглавной фотографии - первые числа мая. На юге уже появляется ранняя клубника и отважные купальщики. Здесь тоже довольно тепло, по местным меркам. Всего -21. А накануне вообще случилась оттепель. Солнце вжарило так, что поверхность снега даже слегка подтаяла.
Мороз эту вольность быстро ликвидировал и теперь было полное ощущение, что целое поле мелких бриллиантов переливается и пересыпается вокруг. Так сверкал свежий наст. Надежда на сильный снежный заряд становилась все призрачнее.
А начиналось всё очень хорошо. Ранним утром третьего мая мы прибыли на станцию Северной железной дороги Полярный Урал и убедились, что весны больше нет.
Ещё накануне, в Коми, мы видели в окнах купе уверенный апрель, но прошла всего ночь и в приполярных областях Урала поезд оказался в ином, совершенно белом измерении.
Лучшие наши ожидания оправдывались. Едва мы отошли от вагона на предмет изучения местности, тут же за шиворот ударила ледяная крупка, а от порывов студеного ветра начало сводить лицо.
Хорошая снежная буря - это как раз то, что мы искали здесь, в районе Полярного круга, на действующей части бывшей Трансполярной магистрали, от станции Чум, до города Лабытнанги. В иное время снимать зиму здесь невозможно. Люди выдерживают, однако ломается фотографическая техника, не рассчитанная на подобный экстрим. Дорога от Чума, до Лабытнанги по праву считается одной из самых экстремальных и снежных дорог планеты.
Небольшая по местным меркам вьюга словно предвещала появление объекта, который сегодня станет героем нашего рассказа. Вслед за снежными языками, бегущими через рельсы по тундре, из-за ледяной горки показался настоящий железнодорожный монстр. Лязгая и громыхая, локомотив притащил из депо сразу два громоздких и очень странных на вид агрегата.
В их перепачканных сажей и маслом корпусах, казалось, не было ничего героического. Но внешность, как это часто случается - обманчива. Выражаясь техническим языком, это струг-снегоочиститель СС-1М и путевая машина СДПМ. С другого ракурса вид у агрегатов куда более грозный, напоминающий о броненосцах прошлого, или фильмах в жанре стим-панк.
Глухой зимой, когда тундру заваливает гигантскими массами снега, работа железной дороги из таких устройств была бы попросту невозможной. Они всегда на переднем крае в борьбе со стихией. Тогда-то и проявляются их особый характер и фантастический внешний вид.
Локомотив не только толкает устройство, но и придаёт ему нужную энергию для тормозов, электрики и пневматических механизмов. Стоит машинисту подать нужную команду - агрегат моментально перевоплощается. И смотреть на этот процесс становится даже несколько жутковато.
Это словно трансформация чумазого сарая в изящную машину - железнодорожную боевую колесницу. С лязгом и грохотом она выпускает семиметровые крылья и кажется готовой к взлёту, если придать ей достаточно ускорения. В таком виде струг не только пробивает и расчищает путь, но и кюветы, при высоте покрова не выше 2 метров.
Когда снега слишком много, а зимой здесь нередки ситуации, где поездам приходится ехать в сплошном снежном коридоре, на дорогу выпускают ещё более внушительного и опасного вида агрегат...
Это роторный очиститель, способный пробивать до четырех метров снега. Их существует множество видов. Некоторые напоминают проходочные щиты для тоннелей. Данный вид, ФРЭС-2, способен бороться с сугробами, высотой в 4,5 метра, со скоростью в 10 км\ч.
Сегодня нам такой точно не понадобится. Снежный заряд оказался из разряда "салин-сию" - так ненцы поэтически называют последние ледяные посылы ослабевшей зимы. Погода, как часто бывает в тундре, менее чем за час радикально поменялась и теперь всё вокруг искрилось и блистало от солнца, а ветер заметно стих.
Для нашей мощной машины небольшие заносы оказались слишком легкой задачей. Мы ещё всячески поснимали её, стараясь показать самые эффектные ракурсы...
Внутри агрегата СТПМ с плугом оказалось довольно уютное помещение с печкой буржуйкой. В нём как раз уместилась вся наша съемочная группа.
Время от времени мы выходили проветрится и осмотреть механизмы диковинного устройства изнутри. Внешне это выглядело несколько более внушительно.
Теперь наш путь лежал к большому очагу снега, целому погодному фронту, который надвигался на места к западу от Уральского хребта. Очень хотелось от практики перейти к делу и наконец увидеть настоящую снегоборьбу. На чужих видео и фото выглядела необычайно эффектно. О том, как она проходила, мы расскажем в одном из следующих материалов.
Продолжение следует. Ставьте "нравится", если материал показался вам интересным и обязательно подписывайтесь. Спасибо!