Самолеты, которые были остановлены из-за кризиса COVID-19, постепенно возвращаются в небо. В этом контексте Airbus уже получил несколько сообщений о прерванных взлетах и возврате на аэродром вылета из-за неверных показаний скорости. Все события окончились благополучно благодаря действиям летного состава. Однако они иллюстрирует проблемы, связанные с возвращением самолетов к полетам после их стоянки или хранения, а также если процедуры технического обслуживания не всегда соблюдаются.
Дело в том, что различные механизмы должны регулярно отклоняться, перемещаться, открываться и т.п. После длительного простоя возможна некорректная работа этих механизмов, что требует особого внимания при выполнении полётов.
Наиболее критичным отказом, связанным с простоем, является забивание приёмников воздушного давления, как статического, так и полного. Песок, грязь и насекомые могут привести к закупориванию отверстий. Это может привести к неверным показаниям скорости, высоты и вертикальной скорости. К сожалению, были печальные страницы в истории авиации, связанные с закупоркой отверстий. Из самого свежего катастрофа Ан-148 в Домодедово. Во время периодической тренажёрной подготовки действиям в подобных ситуациях уделяется значительное внимание.
Однако, такие ситуации гораздо проще и безопаснее предупредить заранее, чем справляться с ними в воздухе.
Наиболее эффективным решением этой проблемы является установка заглушек. Тех самых, на которых написано «REMOVE BEFORE FLIGHT”.