Модные в Советском Союзе мотороллеры – аналог зарубежных скутеров. В 1955 г. было принято решение о начале производства легкой моторной техники.
Идея пришла с Запада. За образец взяли итальянские Vespa и Lambretta, но затем остановились на первой. Именно она стала прототипом нашего мотороллера. Честь наладить производство мечты советских граждан была доверена двум заводам – военным ТМЗ и ВПМЗ. Пробное производство начали в 1956 г. с 10 моделей.
Тула Т-200
Этот мотороллер был создан по западному образцу. В ФРГ производились версии с разным объемом двигателя, в основу нашего лег 200-кубовый. Тула-200 оказался потяжелее и помощнее своего собрата из Вятки. Его выпуск был налажен в 1957 г.
Объем двигателя скутера составлял 199 см³. Также он мог похвастаться коробкой передач в 4 ступени, цепным приводом на заднем колесе и колесами в 10 дюймов. Весил он 155 кг и развивал скорость до 80 км/ч. В отличие от западного аналога, Тула-200 имел электрозапуск и запасное колесо.
Модель модернизировали и в 1962 г. создали новую - Т-200М. Мощность ее увеличилась на 9 л. с., вес уменьшился до 145 кг.
Турист-М
Еще через 5 лет свет увидела новая модификация. «Турист» был оборудован мотором в 11 л. с., оснащен баком на 12 л и развивал скорость до 85 км/ч. Отсюда и название – мотороллер мог преодолевать дальние расстояния.
Улучшенная версия была названа «Турист-М». На замену чугунному цилиндру пришел алюминиевый. Изменился глушитель.
Тулица
Производство ее началось с 1978 г. Эта шустрая модель «бегала» со скоростью 100 км/ч, весила 140 кг и обладала мощностью в 14 л. с.
«Тулицу» отличало от «Туриста» наличие аккумулятора в 12В (вместо двух 6В) и отсутствие ящика для инструментов впереди.
Тулица-2
Новая версия завершила цепь модификаций. Этот скутер сменил облицовку, вес снизился до 134 кг, немного прибавилось мощности – 14,5 л. с. Выпуск продолжался с 1983 до 1991 г.
Параллельно с историей тульского скутера развивалась самостоятельная линия вяткинского аналога.
Вятка ВП-150
Эта модель выпускалась с 1957 по 1966 г. Она являлась копией Vespa, обладала 3-ступенчатой коробкой передач, одноцилиндровым 2-тактным двигателем мощностью 5,5 л. с. Весил скутер 108 кг, что позволяло разгоняться достаточно быстро – до 60 км/ч в течение 13 с. Максимальная скорость составляла 70 км/ч.
Вятка В-150М – улучшенная версия, производилась с 1965 г. по 1973. Новый мотороллер был немного мощней предыдущего.
Вятка-Электрон
С 1973 г. появился интересный вариант - «Вятка-Электрон» в новом кузове и с увеличенной мощностью. Зажигание стало электронным.
Но в 1979 г. производство было остановлено и история Вятки закончилась.