Ещё в первой половине 30-х годов прошлого столетия, И.И. Сикорский спроектировал двухмоторную уменьшенную пассажирскую версию S-42 "Клипер", которая получила название - S-43 "Бэби Клипер".
Самолёт был выполнен в виде цельнометаллического моноплана с крылом, расположенным над фюзеляжем на пилоне. Данный вариант мог вмещать в себя от 18 до 25 пассажиров.
S-43 производился не только для США, но и для Норвегии, Бразилии и других заинтересованных стран. Уже в 1937 году транспортные варианты S-43 поступил в армию и ВМС США. Всего с конвейера сошло чуть более 50-ти летающих лодок. 22 из них предназначались для военных.
Sikorsky JRS-1 является одной из двух основных модификаций S-43 "Бэби Клипер". Он поставлялся на нужды ВМС. Был оснащен двумя двигателями воздушного охлаждения с девятью цилиндрами R-1690-52 "Хорнет". Вооружения на нём не предусматривалось. Экипаж состоял из 4-х человек, а пассажирская кабина вмещала 19 человек.
До 1939 года для ВМС было поставлено 17 самолётов JRS-1. Также существовала вторая модификация, получившая обозначение - OA-8. Данная версия поставлялась для Армии США. По большей степени оба самолёта были схожи по конструкции.
JRS-1 стояли на вооружении вспомогательных эскадрилий VJ-1 (Калифорния), а также VJ-4 (во Флориде). Ещё два самолёта были переданы авиации морской пехоты. Их использовали в качестве поисково-спасательных самолётов.
Во время второй мировой войны JRS-1 были оснащены бомбодержателями для двух бомб, вес которых составлял 227 кг каждая. В первой половине 42-го данные самолёты занимались патрулированием на Гавайях и западном побережья США.
Ближе к концу войны данная модификация использовалась только для транспортных нужд. Последние транспортные самолёты прекратили использовать в 1944 году, а в Армии США вторая модификация OA-8 использовалась до конца 1945 г.
Стоит отметить, что внешне они чем-то схожи с самолётами Бериева:
Если вам понравился данный материал, поддержите его пальцем вверх и обязательно подпишитесь на канал Авиатехник!
Читайте далее: