Необходимость нового двигателя для линейки тяжелых самосвалов КАМАЗ с кабинами К5 довольно высока. Стандарты Евро-5 вносят большие коррективы в коммерческое автомобилестроение. Евро-6 добавляет еще больше ограничений и сложностей для автопроизводителей.
Запросы к новому силовому агрегату были достаточно простые:
Максимально доступный и недорогой вариант;
- Высокая надежность;
- Минимум вибраций;
- Высокий КПД;
- Соответствие Евро-5.
Выбор донора пал на немецкие рядные 6-цилиндровые двигатели с турбокомпаундом от фирмы Liebherr. Новый КАМАЗовский двигатель Р6 не будет копией немецкого агрегата D946, но возьмет все лучшие наработки.
На производственные линии внедряется система контроля качества QD, это позволит контролировать качество, также позволяя собирать все данные о неисправностях и оперативно вносить изменения в конструкцию и процесс сборки, что в свою очередь значительно повысит качество.
Силовые агрегаты будут снабжены автоматической коробкой передач от немецкого концерна ZF и рассчитаны на работу по 1,5 миллиона километров до капремонта.
В данный момент двигатели проходят испытания и доработку, а на конвейер новые модели Р6 поступят в начале 2021 года.
Понравилась статья? Жмите кнопку «Нравится»!
Подписывайтесь на наш канал, если хотите знать все о сцеплении автомобиля!
Если остались вопросы, пишите их в комментариях!