Метанол - метиловый спирт, который является крайне опасным ядом (для понимания, если надышаться парами, можно ослепнуть). Легко воспламеняется и долго горит, что важно для гоночной техники.
⠀⠀
Начнём с того, что самая большая проблема в бензиновом двигателе - детонация, которая непременно появляется при выходе на запредельную мощность.
Основной способ погасить ее - снизить температуру смеси, которая попадает в цилиндры перед взрывом. Чем ниже температура, тем меньше порог детонации.
Детонация - самопроизвольные взрывы топливовоздушной смеси, которые локально сопровождаются крайне высокими температурами и разрушают поршни в кратчайшие сроки.
⠀⠀
Так вот, кто-то столкнувшись с проблемой детонации при тюнинге, вспомнил великое свойство воды - охлаждение и тут осенило: если во впускной коллектор, перед головкой блока, впрыскивать в пролетающий поток водяную пыль, то можно резко снизить температуру.
Побочные эффекты логичны: вода не горит, а значит частично забирает энергию горения, +провоцирует коррозию в самом сердце машины. Расклад далёк от идеального.
Думали-думали и придумали, что можно впрыскивать не просто воду, а смесь с метонолом, в итоге и охлаждение хорошее, и горит лучше, а вопрос коррозии все ещё остаётся открытым.
Следующий шаг закономерен: отказ от воды, впрыск чистой метанольной смеси, которая охлаждает и отлично горит.
⠀⠀
Нет передела совершенству, так что следующий этап: высший пилотаж форсировки (максимум «снятой» мощности) и перевод автомобиля на спирт. Никаких больше впрыскиваний, только метанол, только хардкор. При таком раскладе на детонацию вообще пофиг, останется в страшных снах.
Кажется, что все сладко да гладко, «выжимай все соки» из мотора, лей метанол и получишь вечную машину или хотя бы с таким же ресурсом, как и до всей этой затеи, но увы, такие моторы долго не живут и дело не в спирте, а в том, что слишком «отжаты».
⠀⠀
Новички в тюнинге, которые хотят все и сразу, думают что всё просто: залил метанола в бак и «полетел». А вот и нет, никуда ты не полетишь без настройки.