Mitsubishi FTO
Привлекательными сторонами FTO считается агрессивное оформление его кузова и не уступающая внешним данным динамика. Выпуск автомобиля пришелся на 1994 год. У FTO максимально урезаны передний и задний свесы, в широком объемном кузове находится очень компактная кабина.
Все это придает автомобилю оригинальный, легкоузнаваемый вид, не имеющий аналогов в мире.На FTO используются 3 типа двигателей, среди которых следует отметить 2-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель DOHC серии MIVEC с электронно управляемыми изменяющимися зазорами клапанов, способный развивать мощность в 200 л.с. Выпускается FTO только в переднеприводном варианте. Внимание следует обратить на то, что он стал первым японским автомобилем, на который установили 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию INVECS-II со спортивным режимом и возможностью механического управления. Фирма Porsche разработала автоматическую трансмиссию с возможностью механического переключения передач - Tiptronic. Являясь автоматической, она позволяет переключиться на спортивный режим.Среди модификаций FTO самой мощной считается GPX, кроме нее существуют GR (170 л.с.) и GS (125 л.с.) – итого 3 комплектации. В 1996 году автомобиль претерпел некоторые изменения. В 1997 году была добавлена комплектация GP, комплектующаяся множеством тюнинговых деталей.
Volkswagen Scirocco
Стандартное оснащение Scirocco включает в себя спортивные передние сиденья, обитые алькантарой и тканью, многофункциональное кожаное спортивное рулевое колесо со скошенным нижним сегментом, двухзонный климат-контроль, зимний пакет и т.д. Доступ на задний ряд удобен благодаря конструкции передних сидений, которые автоматически возвращаются в настроенное положение. Задние сиденья можно разделить (50:50) и сложить для увеличения багажника (312/1006 литров). Опциональная мультимедийная система с сенсорным экраном обеспечивает легкий доступ ко всем функциям и включает CD-чейнджер на шесть дисков, SD-картридер, интерфейсы для подключения внешних источников и жесткий диск. В состав дополнительного оснащения также входит панорамный люк на крыше с электроприводом. Для водительского сиденья предусмотрено наличие электропривода и до 12 регулировок.
Honda Prelude
Пятая генерация культового переднеприводного купе Honda Prelude появилась в конце 1996 года. Дизайн перекликался с третьим поколением, а вот техника, включая двигатели, была во многом унаследована от предшественника. Двухлитровый двигатель поставлялся в вариантах на 135 и 160 л. с. Культовая «четверка» серии H объемом 2,2 литра и системой VTI была доступна в спецификации на 185, 200 и 220 л. с. Последний вариант был зарезервирован для версий S-spec и Type S.
Ford Probe
Ford Probe — совместная разработка Ford и Mazda, идентичный автомобилю Mazda MX-6 по своей конструкции (купе на платформе Mazda 626), которая выпускалась с 1988 года по 1997, когда выпуск Ford Probe был прекращен, а ему на смену пришла новая модель Ford Cougar. С 1988 по 1992 выпускалось первое поколение. С 1993 по 1997 гг. выпускалось второе поколение Ford Probe.
Hyundai Tiburon
Hyundai Coupe — автомобиль в кузове трехдверный лифтбэк корейской компании Hyundai Motor. Выпускался с 1996 по 2009 год. Известен под брендами: Tiburon (в переводе с испанского «акула») в Северной Америке, Австралии, Австрии, Новой Зеландии, Tuscani или Turbulence в Южной Корее, и Coupe в Европе и России.
Первый показ спортивного купе Hyundai Tiburon состоялся на Женевском автосалоне в марте 1996 года. В конце 1999 года модель серьезно обновилась. В последующем дизайн машины пережил ещё 3 фейслифтинга (2002, 2005, 2007 гг.) Автомобиль создавался специально для рынка США, поэтому во главу угла ставились броский дизайн и доступная цена (последнее достигалось урезанием опции, доступных для «европеек» и сниженным качеством материалов отделки интерьера). Устойчивый спрос на модель обеспечили невысокая цена и раскрутка в видеоиграх серии Need For Speed.
Hyundai Genesis Coupe
Hyundai Genesis Coupe — заднеприводное спортивное купе производства Hyundai Motor Company. Впервые появилось на внутреннем рынке Кореи 13 октября 2008 года. Данный автомобиль является первым заднеприводным купе концерна Hyundai. Построен на одной платформе с седаном бизнес-класса Hyundai Genesis.
Продажи Genesis Coupe в США стартовали 26 февраля 2009 года. В России купе поступило к официальным дилерам 1 сентября 2009 года. Исполнительный директор Hyundai США Джон Крафчик позиционировал данный автомобиль как «машину, которая позволит вам соперничать с такими авто, как Infiniti G37». Genesis Coupе позиционируется не как обновление модели Coupe/Tiburon, а как принципиально новый автомобиль в линейке компании.