АКПП – это механизм, в котором в процессе движения автомобиля происходит самостоятельный выбор нужного передаточного отношения. АККП переключает скоростные режимы самостоятельно. Далеко не все водители знают, как ездить правильно на АКПП, и совершают много ошибок.
Ошибка 1: старт «с двух педалей»
Многие водители (особенно любители экстремальной езды, которые не знают, как правильно ездить на АКПП) имеют такую манеру: нажимают двумя ногами сразу и на тормоз, и на газ, пока количество оборотов двигателя не поднимется до 2-5 тысяч, после чего резко отпускают тормоз. Специалисты категорически не рекомендуют это делать. Одно турбинное колесо соединено с двигателем, второе – с трансмиссией. Если скорость вращения первого колеса доводится до очень высоких значений, то после резкого соединения со вторым колесом происходит сильный удар. При такой манере вождения детали изнашиваются очень быстро.
Ошибка 2: движение накатом в нейтральном положении
Многие водители, которые привыкли ездить на «механике», не знают, как ездить на АКПП после МКПП. При езде на «автомате» по привычке ставят коробку в нейтральное положение, когда едут вниз по наклонной (спускаются с горы). И потом на ходу резко ставят рычаг в положение «D». Этого делать нельзя. После спуска необходимо остановиться полностью, и только в этом положении включать скорость.
Также не рекомендуется ставить в нейтральное положение при любых коротких остановках, в том числе на светофорах. Положение «N» необходимо только при длительной остановке, продолжительность которой составляет несколько минут. Иначе коробка быстро изнашивается.
Ошибка 3: пробуксовки
Пытаться выехать из грязи или снега с пробуксовкой на «автомате» рекомендуется только тогда, когда машина хоть как-то двигается, и есть шанс все-таки выехать. А если автомобиль сел «намертво», и при любом нажатии на педаль газа только беспомощно крутятся колеса, а машина с места не сдвигается – то нужно сразу прекратить эти попытки. Такие пробуксовки для автоматической коробки очень опасны.
Ошибка 4: перевозка тяжелых грузов
Сюда относится и просто перевозка чего-то тяжелого, и буксировка других машин. Такие нагрузки для АКПП очень вредны. В этом случае все детали сильно перегреваются, фрикционы проскальзывают. Из-за этого происходит сильный износ металла. Одной буксировки может быть достаточно, чтобы коробка полностью вышла из строя и оказалась на разборочном столе, даже если проехали всего километров 10. Прежде чем перевозить что-то тяжелое, нужно изучить, как правильно ездить на коробке-автомате.
Ошибка 5: нежелание менять масло
Рекомендуется знать рекомендации профессионалов не только о том, как научиться правильно ездить на авто с АКПП, но и как обслуживать такую коробку. Многие консультанты в дилерских центрах говорят, что масло в АКПП менять не надо. Такой подход подвергается резкой критике со стороны мастеров, занимающихся ремонтом этих агрегатов. По словам специалистов, менять масло в любой автоматической коробке надо обязательно! И делать это надо не реже, чем один раз за 60 тыс. км пробега.
Подписывайтесь на наш канал, у нас много интересного!
Хотите узнать когда АКПП Вашего автомобиля сломается? Читайте здесь:
https://zen.yandex.ru/media/id/5e1eb00b32335400ac8d6384/kak-opredelit-chto-avtomaticheskoi-korobke-peredach-skoro-konec-5ee32a66d5cb604099a4e8ee