Еще совсем недавно «таксист» и «курьер» относились к двум разным профессиям. Но «благодаря» коронавирусу, рынок услуг получил еще одного специалиста «2 в 1». Речь о водителях такси, занимающихся курьерской доставкой.
Те, кто считают, что водителю «без разницы», что доставлять из пункта «А» в пункт «Б», – человека или сверток с товаром – заблуждаются.
В «докоронавирусные» времена курьерские услуги составляли лишь 8-10% от суммарного дохода таксистов. А с приходом самоизоляции и прочих мер по предотвращению распространения COVID-19, доставка стала актуальной, как никогда.
На период пандемии расширение спектра услуг дало водителям возможность хоть как-то стабилизировать заработок и закрывать счета по аренде.
С другой стороны, компании (тот же Яндекс), которые наделили таксистов правом доставлять грузы до 10-ти кг, рискуют «жизнеспособностью» своих смежных сервисов. Например, Яндекс.Еда. Главные действующие лица здесь – курьеры, которые работают либо «на своих двоих», либо на велосипедах и самокатах.
Если после пандемии с целью сохранить и увеличить свой доход за доставку еды активно возьмутся водители, то работы у курьеров в желтых и зеленых одеждах значительно поубавится.
Другими словами, с приходом коронавируса таксисты начали постепенно и вынужденно «отбирать» источник дохода у подростков и других категорий лиц, которым деньги нужны не меньше.
Для размышлений: реальный заработок курьера Яндекс.Еды в Москве составляет порядка 30 000 рублей. В свою очередь водители, доставляющие еду из ресторанов заказчикам, не могут дать объективную оценку, насколько они «в плюсе». Первое, ради чего таксисты берутся за доставку, – это оплата аренды.
Изменения на рынках услуг такси и доставки неизбежны
В эру самоизоляции статус самых нужных и востребованных получили водители такси, которых пандемия переквалифицировала в «пищевых» курьеров и экспедиторов ценных грузов. Как будут возвращать себе спрос специализированные компании по доставке – пока неизвестно. Но в прежнем виде «докоронавирусные» бизнес-схемы существовать не могут.
Яндекс подтвердил, что востребованность курьерских услуг продолжает расти и среди клиентов, и водителей, которые за неимением лучшего подключают «Доставку», чтобы компенсировать просадку спроса на стандартные пассажирские заявки.
Представители Ситимобил прокомментировали, что подключенные водители справляются с доставкой оперативнее курьеров.
Как только снимут ограничения, и агрегаторам, и службам доставки предстоит по-новому организовывать логистику. Учитывать придется всё, начиная от стоимости, и заканчивая временем и условиями, при которых осуществляется доставка.
Что касается самих таксистов – все с нетерпением ждут возвращения к нормальному режиму работы, так как желающих продолжать возить доставку по действующим тарифам крайне мало...
Оригинал этой статьи на нашем сайте
Читайте наш блог
Подписывайтесь на наш Instagram аккаунт
Мы Вконтакте
Наш телефон: +7 (926) 929-12-10
https://www.ridex.taxi/