Вы уже, наверное, наслышаны про автобус ЛиАЗ-677, но наверняка знакомы не со всеми его минусами. Существуют факты, о которых мало кто помнит. Они свидетельствуют о том, что автобус имел проблему с мощностью двигателя. Наверняка кто-то узнает и вспомнит эти моменты, которые случались с водителями и пассажирами в 80-90е года.
Как известно, моторы которыми снабжали автобусы ЛиАЗ-677 были зиловские 375-е. По своим показателям этот двигатель был неоднозначным. Если взглянуть на его мощность, то она составляла 180 л.с., а это было хорошим показателем для тех времен. Но вместе этим двигатель расходовал очень много топлива. Чтобы преодолеть дистанцию в 100 км, требовалось 50 литров топлива. Такая прожорливость не выдавали хороших динамических показателей.
А если говорить про первые модели ЛиАЗ-677, то их расход составлял аж 70-75 литров на 100 км. Водителям всегда приходилось делать дозаправку вначале смены и в конце.
Что касается его ходовых параметров, то они были, мягко говоря, не очень. При своих 180 л.с. и карбюратором, он не мог преодолеть подъем в гору, если был забит под завязку. При отсутствии пассажиров в салоне, автобус мог без труда преодолевать большие подъемы. Но как мы знаем, такой автобус редко катался пустым. Он изначально был задуман, чтобы брать на борт как можно больше людей. Ведь не спроста появилось выражение как селедки в банке.
По техническим документам автобус мог брать до 110 пассажиров – это и сидячие, и стоячие. То есть максимальная загрузка. Если сюда добавить еще и подъем в гору, то некоторые пассажиры могли испытывать страх того, что автобус покатится вниз.
На таких проблемных участках дороги, водители иногда просили выйти из салонов автобуса пассажиров и немного пройти пешком вперед. Такие ситуации возникали чаще всего в больших городах, особенно в часы пик. Многие водители легковушки, старались не плестись за таким автобусом, набитым под завязку пассажирами.
Получается, что тот плюс автобуса, является его же минусом. То есть хорошая компоновка, вместительность, но когда в салоне 100 пассажиров, то заехать даже на небольшую горку для него было проблемой. Хотя, если бы поставили на него двигатель и коробку по мощнее, может быть все было бы иначе.
Но этот минус не отменяет тот факт, что ЛиАЗ 677 является одним из самым народным автобусом Советского Союза. Он также какое-то время прослужил еще в России, пока его не вытеснили новые модели.
Подписывайтесь на мой YouTube-канал. Там вы увидите больше фото и видео-фрагментов советских и современных машин!