Сидим с портовым агентом на мостике, оформляем и подписываем грузовые документы. Май месяц, Адриатическое лето в самом начале, все кругом в цвету, запахи отвлекают от работы. Пятница, кончается рабочий день.
Через два часа должны выйти направлением на Мальту, чтобы быть там к утру понедельника и с утра начать погрузку в Марсашлокке. Хорошее настроение от чувства хорошо выполненной работы.
Крики на палубе, замер звук работающего крана, шипение, топот ног по металлическим трапам. Выбегаю на крыло мостика - болтаются и брызжут во все стороны маслом оборванные шланги гидравлического привода стрелы крана. Приехали ! Стоп погрузка !
"Убрать масло ! Немедленно ! Чтоб ни капли за борт ! "... (Курортная зона, штрафы миллионные).
“Стармеха на мостик! Доложить ситуацию!”. Прибежал через минуту стармех, доложил. Сложилась картина, безрадостная, с какой стороны не рассматривай. Запасных шлангов нет. В заказе снабжения были три месяца подряд, но береговые “механики” вычеркнули, дорого везти из Германии, вернетесь - получите. Поменять на шланги со второго крана не можем, другой диаметр соединительных штуцеров.
ЧД ? - "Что делать", по нашему, по немецки. Звоню в Бремен, в компанию.
“Шалом Клаус ! Так и так, ситуация - шайзе, можете-ли чего присоветовать, насколько важно быть на Мальте в понедельник?”
“Мой Бог ! Посоветовать ничего не можем ! Пятница, голова уже нихт функционирен ! Сейчас начнем думать !”
Но распорядился, бери все деньги из судовой кассы, бери у агента, сколько у него есть и решай вопрос. Если не будешь в понедельник стоять на Мальте под погрузкой, компания влетит на очень большие деньги за срыв линейного расписания по собственной вине.
Слава Богу признались в своем косяке ! Но мне от этого легче не станет. Совещаемся с агентом, где взять ? Ремонт в деревне - не реально. Ждать от шипчандлера - три четыре дня. Будет заказывать из той же Германии. Береговых кранов такой грузоподъемности нет, да и если бы были, надо укладывть стрелу судового крана “по походному”, а как, если приводные моторы на сухую не работают ?
Сидим со стармехом, перебираем варианты один хуже другого. Агент, счастливый, вольный человек, в предвкушении пятничного барбекю, махнув ручкой удалился, пообещав тут же вернуться, когда мы придумаем выход из ситуации. Рабочий день подходит к концу.
“Что русскому здорово - то немцу смерть”. Не в тему, но глубинный смысл просматривается.
“А что дед, не раздраконить-ли нам, стоящие в трюме, дорожные машины ?” На лице стармеха появляется улыбка. Дошло ! Бросаемся лихорадочно просматривать спецификацию на колесную технику и трактора в грузовых документах, ищем описание шлангов в списках приложенных расходных запчастей.
В запчастях нет, но удача ! Находим похожие шланги установленные на экскаваторах. “Libherer” - один призводитель, может совпасть. Машинная команда, только под предводительством боцмана (чтоб не сняли лишнего в свою пользу), рысью, с ключами наперевес, бросается в трюм. Через полчаса имеем 4 шланга, быстро меняем, запускаем. Кран работает ровно. Течи нет, разрывов нет. Бинго !
До окончания рабочего дня 40 минут. Бросаюсь в контору к стивидорам, бригада еще не разошлась, но уже начали праздновать пятницу. Быстро выгнали всех на погрузку. Звоню в Бремен, докладываю, в трубке молчание, потом просят повторить, слышу шум в рабочем зале и отдельные нецензурные выражения радостного удивления.
“Это правда ?”
“Дас ис, правда, херр Кадах через час отход.”
“Ну капитан!.. Мать, мать, мать..”
“Не забудь, как хвалил, дорогой, когда вернемся.”
Конечно забыли. Но не насовсем ! Вспомнили, когда искали представителя компании, работать в России.
Вот тогда-то и появилась реальная возможность начать строительство собственного дома, о чем я начал писать на своем канале две недели назад. Читайте, подписывайтесь, узнаете, как после дома в Питере, я решился и построил дом на Кипре. ну и массу других интересных жизненных историй.