Ночь прошла без происшествий. Рано утром снялся и на моторе вышел из-за острова. Ветер чуть стих, но продолжал задувать навстречу. На открытом пространстве повсюду виднелись белые барашки воле, но уже можно было безопасно лавировать под парусом, и я около часа шёл галсами. Потом сделал два поворота, и ветер стал уже попутным. С попутным ветром я мчался в Хамину на полных парусах, разгоняясь больше шести узлов. Не знаю почему, но в Хамине мне было уютнее всего. Домой оттуда добираться удобнее. Приятное место! Хотя и здесь бывают небольшие эксцессы. Например, одной ночью на гостевой причал пришла группа молодых парней. Они громко разговаривали, пили пиво, шумно ныряли с причала. Я проснулся от топота у меня над головой. Кто-то шагал по моей палубе. Посмотрел, а эти парни облюбовали мой забортный трап, чтобы вылезать из воды на причал. Снова ныряли и снова поднимались через мою яхту. Прогонять или делать замечания постеснялся, но демонстративно включил в каюте свет в надежде, что это их отпугнёт. Но нет, они даже не обратили на меня внимания. Протопав по моей яхте всей компанией три раза, немного угомонились. Правда, их громкая музыка ещё долго не давала спать. Ну, ладно я, иностранец, не сделал им замечания, но и никто из финнов с соседних яхт тоже не пытался их приструнить, а ведь шуметь после 22.00 запрещено. Молодёжь, горячие головы. Они везде одинаковы. Я уж не говорю про мотоциклистов. Эти гоняют по ночам с оглушительным треском. Или есть лихачи на катерах, которые гоняют даже в гавани вдоль причалов, где скорость ограничена. Висят же специальные знаки ограничения скорости, запрет разгонять волну. Но им наплевать! Так что идеальной дисциплины нет нигде. Всегда и везде находятся любители нарушить установленный порядок. К счастью, в Финляндии таких мало. Кстати сказать, и в работе государственных органов власти, тоже бывают сбои. Вот мою регистрационную карточку из Trafi обещали прислать в Хельсинки через две недели, а уже почти месяц прошёл. Потом я послал им запрос по электронной почте, и выяснилось, что адрес перепутали. Пришлось ещё раз дать им правильный адрес, и тогда карточка пришла в срок. Ну, что ж, бывает. Зато как быстро они меня зарегистрировали в Сало! Дмитрий из Хельсинки написал мне, как только пришла карточка и я незамедлительно отправился к нему. Приятно было вновь встретиться с хорошим человеком. А теперь ещё и моя лодка имела официальный документ о финской регистрации. С такой регистрацией легче будет получить место на муниципальной стоянке. Но тогда я ещё об этом не думал. Главная задача - как-то протянуть до зимней стоянки.
По приходу в Хамину, оставил лодку на гостевом причале, а сам снова поехал домой. Пробыл дома всего двое суток и вернулся назад с полной сумкой и набитым до отказа рюкзаком. Стоять у гостевого причала уже не было смысла, и я отправился искать подходящую якорную стоянку. Нашёл тихое место в гавани, где располагается муниципальная стоянка. За островом, чуть в стороне от фарватера, бросил якорь и завёз на берег носовой швартов. Место показалось мне тихим, защищённым от ветров, безопасным. Здесь можно оставить лодку на длительное время. С острова в город пешком пройти нельзя, и я на «резинке» пошёл искать удобные места для высадки на берег. Когда возвращался назад, заметил на стоянке российский флаг и решил подойти, поговорить, расспросить. Это было удачное решение. Оказалось, что здесь целая колония российских яхт. Познакомились, разговорились. Ребята оказались приветливые, рассказали о стоянке, о цене и пригласили присоединиться к ним. Это предложение я с радостью принял. Нашлись общие знакомые. Вот ведь не подводит меня «чуйка»! Интуиция подсказала же мне, чтобы не ходил в Лаппенранту, а вернулся в Хамину. И вот тут такое приятное знакомство. В этот же день я пришвартовался к причалу и влился в дружную компанию соотечественников. Были здесь и семейные пары с маленькими детьми. Правда, два дня стоять пришлось на чужом месте, но в выходные оформить стоянку нельзя, а в понедельник с утра пойду в муниципалитет, и, может быть, получу место. На всякий случай отослал письмо по указанному электронному адресу с просьбой выделить место для стоянки.
В понедельник с утра пошёл в муниципалитет. Первый же попавшийся чиновник указал мне кабинет, в котором заседала женщина, отвечающая за причальные места. Её в кабинете не оказалось, но ждать пришлось совсем не долго. Когда чиновница пришла, я представился и по-английски кратко изложил суть. Она уже прочла моё письмо и написала ответ. Так что много объясняться не пришлось. Однако языковой барьер, всё же, затруднял общение. Тогда она пригласила в кабинет переводчика, русскоговорящую сотрудницу муниципалитета. И всё стало гораздо проще. Но, то место, на которое я претендовал, было занято. И, вообще, свободных мест на причалах, где стояли парусные яхты, не было. Нашлось только одно место на катерном причале. Там было мелко, но моя осадка позволяла. Отказываться было бессмысленно, я согласился. И на этот раз мне улыбнулась Фортуна! Женщина что-то занесла в свой компьютер и направила нас с переводчицей в другой кабинет. Там я заполнил анкету и оплатил стоянку до весны. Через полчаса оформление стоянки было закончено. Я вышел из учреждения с номерком места на причале и ключом от калитки. Признаться, такой оборот событий меня ошарашил. Приятно, конечно! Я был просто поражён работой государственного учреждения и его чиновников. Оказывается, можно так быстро работать! Без волокиты и ненужных процедур. У меня даже не спросили паспорт или документы на лодку. Всё, что я записал в анкете принято на веру без дополнительных подтверждающих документов. А стоимость стоянки в 150,5 евро показалась мне смешной. По сравнению с питерскими ценами - это просто даром! Невероятно! Мне, российскому гражданину, привыкшему к невероятному бюрократизму, волоките и всеобщей коррупции отечественных чиновников сначала даже трудно было поверить. Тогда в Сало при регистрации я тоже поразился быстроте и простоте оформления, но это было впервые и могло быть исключением. Общение с полицейским патрулём тоже не принесло огорчений. И теперь в третий раз я общался с представителем финской власти без напряжения и лишних проволочек. А три раза - это уже система. Система, хорошо отлаженная и работающая на благо граждан. Почему в России так не получается? Обидно!
Вот так моя «Фортуна» прописалась в муниципальной марине Хамины. Возможно, эта марина станет моей домашней гаванью на долгое время.
В этот же понедельник я перешвартовался на своё законное место и стал готовить лодку к длительной стоянке. Отсутствие на этом причале электроснабжения меня слегка расстроило, но я ведь не собирался здесь жить долго. Ну, а при особой необходимости можно было протянуть кабель на берег и подключиться к розетке на столбе у края мола. Метров сто или немного более. На будущее надо будет обзавестись таким кабелем. А пока я убрал с палубы внутрь всё, что не нужно на стоянке и хорошенько закрепил все швартовы. На следующее утро зачехлил паруса, надраил палубу, закрыл яхту на замок и уехал домой. И опять мистика. Когда уходил по причалу на берег, пару раз оглянулся, ощущая чей-то укоризненный взгляд. Было такое чувство, что яхта грустно смотрит мне вслед. Ну, просто физически этот взгляд ощущался. Я мысленно пообещал не забывать о ней и навещать.
До подъёма на берег я ещё несколько раз приезжал на два-три дня, переходя на свободное место к причалу, где стояли остальные парусные яхты и было электроснабжение.