Всем привет!
Сегодня я хочу поближе познакомиться с одной из машин отечественного производства, которая в свое время наделала довольно много шума в информационном пространстве. Это AURUS SENAT S600. Пошуметь-то она пошумела, но вот какие-то точные данные, по поводу узлов и агрегатов, найти не так уж и просто.
Я прочел не мало обзоров журналистов на данную машину, но они больше похожи на рекламные кампании. Общие фразы, хвальба конструкторам и инженерам, восхищение этим «шедевром». Больше ничего. Давайте вместе попробуем разобраться, что же из себя представляет Аурус в техническом плане.
Итак, начнем по порядку.
Aurus - это марка автомобилей российского производства, которая изначально проектировалась с целью перемещения государственных служащих и обеспечения для них максимального уровня защиты и безопасности. Проект берет свое начало в далеком 2012 году.
На сегодняшний день, Аурус получил довольно странный сертификат, который подтверждает, что партия автомобилей в количестве 150 штук, может ездить по дорогам общего пользования. Я с этим раньше не сталкивался, но на мой взгляд, это довольно странно звучит. Сертификат выдан только для 150 экземпляров. А что с остальными? Почему только на 150 штук? Я сомневаюсь, что когда, например Mercedes, выпускает свою новую модель, то он получает сертификат только на определенное количество своих экземпляров, а не на все производимые авто. Это первое, что меня смутило.
Едем дальше. Экстерьер. Многие сравнивают внешний вид данного авто с Rolls-Royce. На этом все и заканчивается. Но я бы более детально остановился на данном моменте. На какой именно Rolls-Royce похож Аурус? А похож он своими очертаниями на Rolls-Royce Phantom, который производит дочерняя компания BMW.
В принципе, я не назову это плагиатом и не буду осуждать в отсутствии фантазии дизайнеров и маркетологов AURUS. В наше время, довольно сложно придумать совершенно новый, до этого никому не ведомый, дизайн для авто представительского класса. Есть определённые моменты, которые должны присутствовать в каждом авто представительского класса. Но! У меня другой вопрос. Если Вы уже нацелились на дизайн Rolls-Royce, то каким образом вы умудрились скатиться с уровня Rolls-Royce до уровня Chrysler? Зачем Вы добавили элементы именно с Chrysler? Chrysler в Америке – это как у нас Шевроле корейского происхождения. То есть бюджетная машина на каждый день для поездок в магазин. В чем суть? Зачем Вы смешали дизайн Rolls-Royce с Chrysler?
Следующее. Перейдем к интерьеру. Здесь, как я понимаю, задача перед конструкторами и дизайнерами вообще оказалась невыполнимой. Так как все силы были потрачены на экстерьер, на интерьере решили вообще не заморачиваться. Дело было примерно так: давайте приборную панель полностью скопируем с Mercedes W222, а дверные карты с Range Rover. А от куда возьмем регулировки климатической установки? Здесь давайте сэкономим и скопируем у KIA. Отличная идея!
В результате, как и в экстерьере, получилось что-то с чем-то: за основу взяты элементы и идеи мирового эталонного производителя автомобилей премиум сегмента, но каким-то образом, кому-то пришло в голову, добавить элементы с КИА. Вот кто одобряет такие шаги, чья подпись там стоит? Человек явно далек от автомобильного мира.
Дальше. Самое интересное. Техническая часть автомобиля. Аурус Сенат – это полноприводный седан с 9 ступенчатой автоматической коробкой передач, под капотом которого установлен двигатель V8 объемом 4.4 литра с двумя турбинами, мощностью 598 л.с., работающий в паре с электрической батареей. Рассмотрим каждый из пунктов более детально.
По поводу полного привода. По данному моменту, как и по всем остальным, информации практически нет. Но, как я понял, изначально это заднеприводный автомобиль с возможностью подключения переднего привода. Т.е., система довольно схожа с системой полного привода xDrive снова от того же известного мирового бренда BMW.
Автоматическая коробка передач. На сколько я понял, это гидротрансформатор отечественного производства компании ООО "KATE", который работает вместе с «электрической установкой». Производитель "Кате" довольно многие журналисты расхваливают за их инновационные технологии, за надежность их продукции и так далее. Здесь у меня возникает следующий вопрос. Если это российский производитель, который уже работает много лет и зарекомендовал себя как надежный и профессиональный поставщик, почему Вы тогда не устанавливаете данные коробки в АвтоВАЗ? Я об этом производителе только сейчас услышал, когда изучал Аурус. На сколько я понимаю – гидротрансформатор это такая коробка, в которой ничего нового выдумывать не нужно. Так возьмите и сделайте коробки для АвтоВАЗа. В чем проблема?
Двигатель. Уверен, что не у меня одного двигатель V8 4.4 с двумя турбинами вызывает ассоциацию снова с концерном БМВ. По поводу двигателя добавить особо нечего. Разумное решение: взяли распространенный мотор, как и многое другое, у известного бренда и поставили себе. В этом ничего плохого не вижу. Но я не смог найти точные данные по поводу разгонной динамики данного авто. В некоторых источниках указывается динамика 0-100 км/ч - 4.7 сек, а в других – 6.0 сек. Судя по V8, я больше склоняюсь к результату 6.0 сек. Это более реалистично. Но для премиум седана, в 2020 году, все таки многовато.
Это все, что удалось найти в открытых источниках. Если резюмировать, то Аурус Сенат – полноприводный гибридный седан, с двигателем V8 4.4 л, мощностью 598 л.с. и крутящим моментом 880 Н/м. В целом, компоновка довольно неплохая и «беспроигрышная».
Полное название седана – AURUS SENAT S600. Неужели среди всевозможных комбинаций, сочетания букв и символов, нельзя было подобрать, даже рандомно, что-то менее похожее, чем всем известное обозначение Мерседеса премиум-класса?
На мой взгляд, учитывая тот фактор, что российский автопром давно уже стал синонимом «архаичности» и ничего современного и актуального сделать не может, разработчики AURUS, по большому счету, пошли по правильному пути. Они взяли мировые технологии, проверенные временем, и интегрировали их в свой проект. Вопросов по большому счету нет. Но зачем Вы пытаетесь выдать "солянку" из дизайна, узлов и агрегатов известных зарубежных производителей за собственные отечественные инновационные разработки и решения? Зачем Вы смешиваете продукцию концерна BMW с Chrysler? Зачем Вы в салон от Mercedes и Range Rover добавляете элементы KIA? Зачем Вы добавляете в название AURUS обозначение самого известного в мире премиального бренда? Россия обладает довольно большими мощностями в плане автомобилестроения. Направьте все свои силы на разработки АвтоВАЗа, на выпуск действительно новых моделей, новых двигателей и тому прочее.
Я надеюсь, данный материал был для Вас полезным и интересным. Пусть каждый из Вас сделает свои выводы. Как мне показалось, AURUS - это больше BMW, чем разработки отечественных инженеров.
Я желаю Вам успехов и крепкого здоровья!