Недавно лента ру разразилась чередой сливов о проблемах газпрома с наполнением газопровода "Силы Сибири". Вскоре после этого был заключен контракт по строительству дополнительного газопровода на 160 млрд рублей, а это не много не мало почти 2/3 от стоимости крымского моста.
В общем то для газпрома ничего особенного, как и раньше прокредитуется, погасит за этот счет долги и предоставит подряды нужным людям, но кроме этого газпром пересматривает свои планы по экспортным маршрутам, похоже на этот раз у госкомпании действительно проблемы.
Для ясности немного предыстории вопроса. Ковыктинское месторождение находится в центре негазифицрованных регионов, неподалеку от химпроизводства, казалось бы тяни трубопровод, до заводов, извлекай прибыль от переработки в регионах с самым дешевым электричеством в мире, затем газифицируй города и избыток поставляй за рубеж. Но газпром избрал особый путь "Силы Сибири" заточенной чисто под экспорт, который якобы позволяет освоить месторождение для дальнейшей газификации. Но как теперь выясняется Ковыкта послужит ресурсом для покрытия недостатка газа Чаядинского месторождения, т. е. экспортные контракты наоборот оставят без газа регионы до следующего этапа: "Сила Сибири-2". Но и тут неладно дела в датском королевстве.
Так до недавнего времени выглядела схема поставки со стороны Китая. К северу от Байкала "Сила Сибири 1", этот газопровод реализован до границы с Китаем. Далее, ямальский газ через Алтай поставляется напрямую в Китай, этот проект отменен по экологическим соображениям. И "Сила Сибири-2" От Иркутска, через Бурятию, и Забайкальский край до Пекина. Этот проект остановлен потому что кому то приспичело его реализовывать через Монголию. То есть помимо проблемной "Силы Сибири", которая оттянула ресурсы Ковыкты на север, теперь для газификации регионов нужно это дело согласовать с Монголией. Причем Китаю это выгоды не сулит, так что газопровод через Монголию похоже предется за строить за счет российских средств, взамен других проектов.
Обычно такие дела решаются кулуарно, покрывая все причуды чиновников за счет госкомпаний и бюджета. Но раз историю вынесли на суд общественности напишу свое мнение о том как решить проблемы Газпрома, объективно, рационально, а не в интересах отдельных компаний, или регионов.
Во первых перебросить газ с более западного месторождения, что позволит балансировать нагрузку, до переработки газа и начать газифицировать регионы, в особенности Красноярк, наиболее проблемный город в восточной Сибири. Далее после соединения с единой ГТС, можно приступать ко второму этапу согласно первоночальному плану. Что касается Монголии, то через неё гораздо лучше провести энергомост до Китая, а не газопровод. Сейчас Монголия привлекает средства МВФ для строительства плотин на Селенге, притоке Байкала, что превратит горную реку в сеть водохранилищ и газопровод через монголию вряд ли как то на это повлияет. Плотина выгодней. Но энергомост при определенных условиях может изменить ситуацию, за счет гарантии более низких тарифов на электричетсво. Добиться этого можно привязав цену к стоимости провоза грузов по железной дороге Иркутск-Пекин. В итоге Монголия получит гарантии низких цен на электроэнергию. Россия и Китай минимальную из возможных цен на транзит грузов. Ресурсной базой для энергомоста может послужить витимский каскад ГЭС, для осовения которого инвестиции могут быть привлечены инвестиции банка БРИКС.
Что касается транзита газа через Монголию, в дальнейшем такой проект тоже возможен, но он будет гораздо дороже и лучше его реализовать на других технологических принципах, также в виде энергомоста, но для обеспечения уже следующей железнодорожной ветки из Тывы в Китай. В этом случае газ поставляется в виде СПГ по специальному газопроводу наряду с электроэнергией, у Китая есть такая технология. В принципе и сейчас можно рассмотреть вопрос о пилотной линии Жигалово-Балаганск.