Рядом с вокзалом станции Кишинёв стоит разноцветный паровоз.
Это Эр-785-63.
Он был построен в Польше на заводе Цегельского в 1950 году.
Заводской номер 1469.
На станции Кишинёв отреставрированный локомотив был установлен 29 июля 2004 года.
После установки на борту была табличка с надписью:
"Эксплуатировался в грузовом движении и подталкивании поездов на участке Унгены-Кишинев-Унгены до 1968 года".
Больше десяти лет после установки "ливрея" этого паровоза была не столь яркой, хотя и не вполне традиционной для грузовых паровозов, к которым относится тип Эр.
Первоначально, памятник был окрашен в два основных цвета.
Передняя часть и котёл были голубыми, а топка, будка машиниста и тендер - зелёными.
Где-то между 2015 и 2019 годами паровоз окрасили в цвета национального флага Молдовы.
Заодно утратив все таблички.
Расположение под пешеходным мостом даёт возможность рассмотреть локомотив сверху.
Хорошо видны красный сухопарный колпак, совмещённый с песочным бункером, свисток и световой люк будки.
Можно заметить, что трубки, которые шли от песочницы к колёсным парам, отсутствуют.
Как и почти весь мелкий обвес котла.
Паровоз укомплектован четырёхосным тендером типа П-27.
Запас угля - 18 т.
Запас воды 27.2 м.куб.
Паровозы типа Эр поздних производственных серий строились с 1946 года на заводах в Румынии, Венгрии, Чехословакии и Польше.
Производство было завершено в 1957 году.
От заводов эти паровозы двигались на транспортных скатах европейской колеи (1435 мм), которые заменялись на стандартные советские колёсные пары (1524 мм) при пересечении границы СССР.
Паровозами Эр европейского производства завершилась "эпоха пара" на советских железных дорогах.
Начиная с 1955 года новые машины перестали направляться в парк МПС и передавались промышленным предприятиям.
Если не обращать внимание на палитру, то паровоз Эр-785-63 неплохо и аккуратно окрашен и вполне ухожен, с сохранением стеклянных и резиновых элементов в их естественном виде.
Сохранилась даже электрическая подсветка экипажной части паровоза.
Это может показаться неожиданным, но на паровозах был паровой электрический генератор и собственная бортовая сеть для некоторых приборов, прожекторов и ламп освещения.
Забавная "мордочка".