Сколько же в Украине новых GT2 RS, помните? Два, верно. А GT2 RS в прошлом кузове 997? Или даже 996 GT2?
О 991 GT2 RS Вы можете узнать в нашей статье. На счёт 997 GT2 RS немного не ясно, так как один всё же был замечен, во Львове летом 2017-го. И при этом в очень уж не соответствующем районе города, почти на окраине. Также когда-то был, а может и есть, «обычный» 997 GT2, который можно было встретить время от времени в Киеве несколько лет назад. А что же с последним кузовом GT2 21 века? Не знаем как сейчас, но когда-то был, и даже встречался такой в Киеве — 2002 Porsche 996 GT2. Однако сейчас он находится в неизвестности, также как и все 997. А вот из последнего что можно было увидеть на просторах страны, это ещё один 996 GT2, который в прошлом году был проездом в Одессе, в рамках тура Porsche.
Вы заметили, обо всех именитых Porsche мы пишем статьи. К слову, пишем мы не только про Порше, но и 996 GT2 не должен остаться незамеченным. Ведь 996 и начал обычай Porsche с производительными моделями. В том смысле, что 991 GT2 сочетает в себе спортивный характер 991 GT3 с не менее высокой производительностью 911 Turbo. И также, как это теперь обычно бывает, 911 GT2 являлся самым быстрым членом семейства 911. Его разгон до 100 км/ч составляет всего 4.1 секунды, а отметка в 200 км/ч достигается всего за 12.9 секунды. И это стремление набрать скорость не закончится, пока автомобиль не достигнет максимальной скорости около 315 км/ч. Кстати, северную петлю Нюрбургринга этот 911 GT2 проходит с временем круга 7 минут 47 секунд.
Силовой агрегат представляет собой высокоэффективную эволюционную версию шестицилиндрового горизонтально расположенного двигателя от 911 Turbo. Два турбокомпрессора теперь имеют еще большую пропускную способность воздуха, что позволяет увеличить давление наддува при полной нагрузке до 2 бар. Мощность 3.6-литрового двигателя при этом составляла 462 л.с. при 5700 об/мин, что на 10 процентов больше, чем у 996 Turbo. Максимальный крутящий момент — 620 Н*м. Вся эта огромная, даже немалая для нашего времени (причём прошло почти 17 лет), мощность от двигателя GT2 поступает на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Как и полагает GT2, при разработке акцент был сделан на спортивность и производительность до абсолютного предела. Соответственно, целью было не только повысить мощность двигателя, но и снизить вес автомобиля. При массе 1440 кг GT2 на 100 кг легче, чем 911 Turbo. Это снижение веса в сочетании с увеличением мощности двигателя обеспечивает идеальное соотношение мощности к массе — 4.23 кг на л.с. Что по тормозам? Здесь стандартно поставляются керамические тормозные диски с революционной системой Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Они весят примерно на 50% меньше, чем металлические тормозные диски такого же размера. В общем же автомобиль получил тщательно перенастроенную подвеску с помощью более жесткой системы амортизаторов и измененного расположения колес.
Из важных замечаний здесь, как в GT1 и GT3, масло подается с помощью классической смазки с сухим картером, при этом отдельный масляный бак устанавливается непосредственно на двигатель. Благодаря оптимальной конфигурации масляных насосов и удельному объему масляных баков эта система обеспечивает абсолютно надежную подачу масла в двигатель даже при экстремальном, длительном поперечном и продольном ускорении. И что ещё? Также после 911 Turbo, 911 GT2 — вторая модель Porsche с VarioCam Plus. Эта система регулировки подъема клапана, обеспечивающая модернизацию осевой регулировки распредвалов. Это служит как для оптимизации мощности, так и крутящего момента.
Что же в салоне? Здесь кожаные ковшеобразные сиденья из стекловолокна в стоке. Само собой разумеется, что подушки безопасности водителя, пассажира и боковые подушки безопасности также входят в стандартную комплектацию, как и другие функции, такие как электрические стеклоподъемники, электронный иммобилайзер в комплекте с системой ретранслятора, центральный замок с дистанционным управлением и система сигнализации. В качестве опции без дополнительной платы GT2 также предлагается с радио-CD Porsche CDR 23 и автоматической системой кондиционирования воздуха.
Согласитесь, всегда немного неловко хорошо отзываться о старых моделях, так как с каждым годом планки поднимаются. Однако Porsche всегда умели делать достойные модели. В принципе, как те же Lamborghini, Ferrari прочие, но все же таких, как они не так много. И 996 GT2 доказал, что даже спустя почти два десятилетия, автомобиль может быть быстрым. Вывод: не обижайте старые автомобили.