Различные модели современных автомобилей демонстрируют надежность и долговечность штатных узлов и агрегатов в разной степени. Справедливо данное утверждение и для элементов ходовой.
Так, рулевым наконечникам некоторых транспортных средств вполне подходит определение «расходники», поскольку замена рассматриваемых деталей требуется очень часто.
В других машинах эти конструктивные элементы безупречно служат вплоть до десяти тысяч километров пробега, не вызывая никаких нареканий и проблем.
Отслеживать состояние рулевых наконечников рекомендуется регулярно, но профессиональная диагностика в специализированных сервисных центрах стоит денег, а подобные процедуры должны быть систематическим, что весьма накладно.
Однако оценить износ подвески, не прибегая к услугам специалистов автотехцентра, вполне возможно самостоятельно. Именно для этого и создавался данный материал.
Диагностика неполадок
На возникновение проблем с подвеской чаще всего указывают стуки и скрипы, доносящиеся из-под днища движущегося автомобиля. Подобные нехарактерные звуки, которые еще вчера не наблюдались, обязаны насторожить каждого владельца транспортного средства, заботящегося о собственной безопасности и состоянии своего «жеребца».
Поэтому следующим действием ответственно автолюбителя должна стать диагностика неисправностей ходовой и подвески машины, а именно таких конструктивных элементов, как рулевые наконечники и шаровые опоры.
Поиск неисправностей при возникновении стука в передний или задней подвеске авто при езде рекомендуется начинать с колес. Для проведения диагностики потребуется немного свободного времени и наличие минимального набора инструментов, включая домкрат, который позволит приподнять автомобиль.
Профильное образование и профессиональное оборудование в данном случае приветствуются, но вовсе не являются обязательными факторами.
Целью любой диагностики является обнаружение поврежденного элемента конструкции, который в дальнейшем следует починить или заменить. Для обследования наконечников рулевой тяги транспортное средство должно быть размещено так, чтобы его колеса не касались поверхности земли.
После того, как вы поднимите автомобиль домкратом и надежно зафиксируете его, нужно покачать каждое колесо, взявшись за него руками в двух точках («на 3 и 9 часов»).
Такая манипуляция даст возможность автовладельцу почувствовать наличие или отсутствие люфта. В последнем случае можно констатировать, что искомую проблему следует искать в ином месте, тогда как люфт будет свидетельствовать о верном направлении поиска. Останется только определить его источник.
Чтобы понять, поврежден ли рулевой наконечник, нужно покачать рукой колесо, одновременно с этим, положив свободную руку на поворотный кулак и рулевой наконечник авто.
Подобный подход позволит с легкостью ощутить наличие зазора, которого быть не должно. Иногда обнаружить упомянутый зазор не удается, несмотря на наличие очевидного и явного люфта колеса. Связано это может быть с неисправностями или повреждениями шаровой опоры, проверить состояние которой позволяет все тот же метод с покачиванием колеса.
В данной ситуации свободная рука кладется на шаровую опору, а не рулевой наконечник. Цель аналогичная предыдущему случаю – определить наличие нерегламентированного зазора.
Подводим итоги
Диагностику на этом этапе можно считать завершенной, поскольку вы определили причины стука в подвеске «стального жеребца». Исправить данные дефекты специалисты и опытные водители рекомендуют безотлагательно. Дело в том, что затягивание с ремонтом может стать причиной полного разрушения упомянутых деталей.
И если подобное случиться на высокой скорости, да еще и на «загруженной» трассе, тогда последствия аварии могут быть катастрофическими и фатальными. Ремонт подвески можно выполнить самостоятельно или же доверить это дело профессионалам.
В обоих случаях, после завершения восстановительных работ необходима регулировка углов схождения колес, а потому посетить автосервис все же придется, ведь эта процедура крайне важна и обязательна.
Заменить поврежденные шаровые опоры или рулевые наконечники на высококачественные аналоги, а также отрегулировать шасси автомобиля должным образом предлагает наш сервисный центр.
Цены у нас ощутимо ниже, чем у конкурентов, качество работы всегда гарантированно, сроки исполнения заказа минимальны, а комплектующие отличаются высочайшим качеством, надежностью и долговечностью.
Обращайтесь в техцентр, и мы восстановим вашего "стального жеребца" в предельно сжатые сроки, независимо от марки, модели и года выпуска транспортного средства.
Дорогие читатели, если Вам понравился данный материал, подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе появления новых статей в блоге СТО "Восток-Авто".