Самые большие реки России текут в Сибири. Это Обь, Енисей и Лена. У истоков самой большой из них – Оби – расположен город Бийск. Здесь живу я и мои товарищи.
Еще маленьким пацаном на берегах Иртыша, мечтал купить моторку и пройти от самого Зайсана до Северного Ледовитого Океана. В 2018 году моя многолетняя мечта осуществилась – наша команда за 20 дней прошла от истока до города Салехарда 3 600 километров.
Ничего особо сложного в таком походе нет, многие проходят такие маршруты даже в одиночку на байдарках или резиновых лодках. Аскетизму и здоровью таких путешественников можно позавидовать. А пешие переходы Марины Галкиной я вообще считаю за подвиг. Наша команда – это обычные люди, привыкшие к городскому комфорту. Терпеть тяготы и лишения такого путешествия мы не то, чтобы не намерены, скорее всего не способны, поэтому мой рассказ о том, как небольшая группа единомышленников, вложив совсем небольшие средства, способна реализовать такой масштабный проект – пройти от истока до устья самые большие реки России на обыкновенной моторной лодке.
Начну с самого главного: команды.
Душа нашей команды, конечно же, Петр Иванович Мазуров. О нем можно рассказывать долго – талантливый инженер, изобретатель, альпинист, но не это в нем главное. Это единственный человек на нашем предприятии, которого называют по имени-отчеству. Чем подчеркивается его основательность во всем за что берется. Очень интересный собеседник с собственным взглядом на большинство привычных вещей. Между собой мы его кличем ПИМом.
Елясов Олег – лучшую характеристику нашему другу дала его супруга Ирина. Про своего мужа она говорит так: «он своей смертью не помрет». И вовсе не потому, что он электрик, этим она подчеркивает присущее ему великолепное чувство юмора с явным сатирическим уклоном, а за сатиру нынче бьют. Добавлю к этому, что он тоже инженер с большой «И» и станет ясно – в команде человек нелишний.
Карагужин Хамит, он же Булыч, он же Булкин. Этого человека я знаю дольше, чем он сам себя помнит, потому как он сын моих родителей, а мне брат. Трудоголик и моя ходячая совесть. Про совесть – это он сам так говорит, потому как это вечный удел младших братьев бороться со старшими.
И, наконец, я, Ваш покорный слуга, зовут меня Хасан. Ничего не умею, ничего не могу – только руками вожу. По основной профессии – горный инженер. Значительную часть жизни провел под землей, поэтому более всего ценю крепкую мужскую дружбу и люблю путешествия по поверхности земли.
Вся команда трудится на одном предприятии – ООО «СТО22». Наш первый поход по реке Обь был совершен на катере «Амур» слегка подготовленным для комфортного проживания экипажа из четырех человек.
Надо помнить, что к подобного рода тюнингу катеров работники ГИМСов относятся не совсем однозначно, примерно так же, как и сотрудники ГАИ к тюнингу внедорожников. Но это их работа, а наша задача – находить с ними общий язык. Мы совсем не против узаконивать наши ковчеги, но уж очень как-то это забюрократизировано.
Подготовка к походу начинается, как обычно - с покупки катера «Амур». Он достаточно большой, а главное – недорогой. За наш экземпляр с документами, но неработающим двигателем мы отдали 80 000 рублей.
Для путешествия по Оби на такой же катер мы устанавливали одноцилиндровый китайский дизель, мощностью 15 лошадиных сил и стоимостью 30 000 рублей, потому как главный параметр - расход топлива. Движитель и винт изготовили сами. На весь маршрут у нас ушло 450 литров дизтоплива.
Для Енисея мощности такого дизеля маловато, пришлось раскошелиться. Купили судовой дизель-3Т75 и поворотно-откидную колонку за 100 000 рублей. Двигатель, конечно же, бывший в употреблении и без ремонта не обошлось. Здесь с нами случился казус из серии – у семи нянек дитя без глазу. Когда приворачивали ось-коромысел что-то нас отвлекло и забыли затянуть гайки. Собрали – работает. Пошли в первый пробный рейс вверх по Бие, захватили с собой фотографа, как же без исторических кадров? Он и говорит: «Вот красивое место, высаживайте меня здесь, с берега поснимаю». Пожалуйста, слово летописца для нас закон. Высадили, отходим. Дошли до середины реки, а тут чих-пых и двигатель глохнет, а река то быстрая, бежит… Грести веслами «Амур» все одно, что пирамиду Хеопса толкать. Кое-как причалили, отыскали рассыпавшиеся детали газораспределительного механизма, дождались фотографа, который чертыхаясь пробирался через тайгу и удивленных клещей. Ближе к ночи добрались до родного берега. Разумеется, таких неожиданностей в походе нам не надо. Кроме всего прочего, заглохший в море двигатель, удовольствия не доставит. Поэтому мы запланировали полномасштабные испытания, которые включают:
1. Подъем по реке Бия на расстояние 100 километров от устья. В ходе этого испытания проверили расход топлива в режиме максимальной мощности, работу якорей, контрольно-измерительных приборов – эхолота, навигаторов, анемометра.
А заодно навестили старых друзей, порыбачили и попредавались другим нехитрым мужским радостям.
2. Трехдневный поход на озеро Телецкое с 19 по 21 июня (если откроют республику Горный Алтай). Испытание на живучесть. По нашей задумке, катер должен иметь положительную плавучесть и автоматически возвращаться в исходное положение из оверкиля. Без этого, считаем, соваться в Обскую губу слишком опрометчиво – волна там крутая и короткая. Примерно такие же волны у нас на Телецком.
О том, как будут проходить строительство катера и его испытаниях будем стараться информировать широкую общественность, в том числе и в видеоформате. Нам мало того, что мы сами больные на голову, мы других хотим заразить.
