Я любитель долгих пеших прогулок, но особенно мне приятно гулять там, где прошло мое детство. Возможно, с возрастом привлекательность родных мест чувствуется острее. Таких мест, которые я могу называть родными, много. И это не только места, где вырос и пошёл в школу, и это не только Москва. Это так, к слову.
Совсем недавно была совершена небольшая прогулка с соблюдением требований безопасности против псевдокороновируса, не в меру активных стражей порядка, печенегов и прочих половцев. Прогулка совершенно ничем не примечательная, обычная, по хорошо известному маршруту, длина маршрута 17 км согласно отчету карт Гугл. Захотелось поделиться впечатлениями и фотографиями.
Что за место, куда мы с вами пришли? Самый обычный район юга Москвы, Варшавское шоссе, в районе дома 69, который по форме напоминает букву Г, его местные жители так и называли – «Г». Напротив этого дома, через овраг с небольшой речушкой Жужей (сейчас она вся в трубах и я совсем недавно, к своему стыду, узнал ее название), находилась моя школа №556, которой уже не существует, но само здание осталось, сейчас здесь какой-то учебный комбинат. Номер школы сохранен и присвоен школе на улице Днепропетровской в Чертаново.
Меня всегда привлекали пейзажи «было – стало», какие-то атрибуты из детства. Один из таких –водяная колонка, яркий элемент Москвы ушедшей, когда город широкими шагами продолжал расширять свои границы и застраиваться, это интервал 1970 – 80 х годов. Если где-то на моей дороге такая колонка попадётся, обязательно напьюсь воды. Нравится мне этот железный привкус в воде!
Великолепно помню, как мы, мальчишки начальных классов, набирали воду из этой колонки, и ради забавы брызгали водой друг друга из пластмассовых емкостей из-под жидкого мыльного раствора. Было весело! Помню темно-зеленый цвет этих бутылок и выдавленные буквы названия жидкости – «Прогресс», моя мама использовала этот раствор при стирке белья.
Откуда взялась рядом с современными на тот момент 8-и этажными домами колонка, совершенно исправная и подающая хорошим напором воду? Дело в том, что как раз на этом месте, примерно до 1967 или немного позднее, в яблоневом саду стоял одноэтажный дом, обнесенный небольшим забором. Скорее всего, в нем жили станционные работники станции Коломенское Павелецкого направления. Дом стоял у самой железной дороги рядом с пешеходным переходом через пути. Здесь надо кое-что пояснить. В свое время это был переезд. Скажу более – это было Каширское шоссе образца 1952 года и годов немного позднее. Оно начиналось от дома 69 и уходило под прямым углом через железную дорогу в район современной станции метро Каширская. И на карте ЦРУ США 1957 года - а вот тут не шучу, - эта дорога еще просматривается.
Дом одноэтажный, традиционно коричневого цвета, как большинство станционных строений. И живущие в нем люди ходили за водой именной к этой колонке. Какая Москва была в этом месте в то время? Фотографии тех мест мне не попадались, увы, все только в памяти и в предположениях. Между домом и пешеходным переходом через пути рос огромный тополь. Когда дом снесли, полагаю, это было начало 70-х годов, мы, мальчишки, кто побойчее, повесили на высоком крепком суку тарзанку из пожарного рукава. Катались так, что можно было достать ногами прибывающие на станцию с тяжелого подъема вагоны грузового поезда. Уже работая машинистом на кольце, которое сейчас называется МЦК, я застал этот тополь в добром здравии. Стоял тополь долго, не сдавался. И я, проезжая с поездами по местам детства, тополь этот приветствовал свистком тепловоза ТЭ3. Сейчас этого тополя нет. Возможно, из-за его ветхости (сколько было ему лет?) или из-за жалоб машинистов, дескать, может упасть на пути, его спилили. Помню фамилию машиниста, боровшегося с вековым тополем. Понимаю, безопасность.
У самого пешеходного перехода начинался небольшой сквер, в народе его называли почему-то Ширяевским, и он шел как раз к моему дому. В школу и обратно я чаще всего ходил именно через этот сквер. Часто сидели со школьным другом на лавочке сквера и ели эскимо за 11 копеек, или фруктовое за 7. Кто постарше, помните такое? Однажды, возвращаясь из школы, там потерял мешок со сменной обувью. Исчез бесследно! Надо сказать, что в этом районе я прожил 18 лет, до тех пор, пока не ушел в армию, после срочной службы я жил в другом районе, на юго-западе Москвы.
Скверу, по моим понятиям, всегда было много лет. Даже в моем раннем детстве кирпичные колонны и железные красивые ограждения уже были полуразрушены и оставались лишь частично, не выдержав времени. Несколько лет назад при оздоровлении сквера они исчезли полностью – ничего не осталось. Зато, теперь лежит тротуарная плитка. Вязы все погибли, кусты акации, под которыми мы делали секретики из фантиков, засохли, кусты сирени вырубили очень давно – теперь на месте сирени гаражи. Исчезла одна аллея, та, которая ближе к железной дороге. Из старых жителей парка остаются только тополя. Жизнь, ничего не поделаешь… В свое время скверик был центром сбора всех местных пенсионеров. За небольшими столиками в центре сквера играли в лото, домино, играли в шахматы. Зимой катались на лыжах, мальчишки играли в прятки или безобидно хулиганили, подбрасывая на дорожки пустые кошелёчки, привязанные на леске, а сами и прятались в кустах.
Перейдем через подземный переход на сторону Каширки – это тоже местное название и будем двигаться по Каширскому проезду в сторону юга вдоль железной дороги, то есть, в сторону окраины Москвы, хотя до нее далеко. Железная дорога разделяла два района Москвы 70-х – Советский (Варшавка) и Красногвардейский (Каширка). Сразу увидим нерабочий ж.д. переезд, он давно закатан в асфальт. Но его инфраструктура сохраняется – знаки перед переездом, светофоры, которые хоть и имеют литеру М - маневровые, но назначение их иное, мне, как знающему ПТЭ, это непонятно. Стрелки они не ограждают, и не являются светофорами прикрытия. Не то и не это. Обычное дело для "эффективных менеджеров" родной конторы. Надо уточнить, что эта ветка с переездом была похоронена сразу после того, как на ней положили новые рельсы с высокой головкой для движения поездов с большими скоростями и весами и установили автоматическое устройство, исключающее несанкционированный уход вагонов - не три копейки. А вагоны на подстанцию не подавались никогда! Короче, все, как обычно. Деньги выделены – надо оприходовать.
Подходя ближе к оси станции, видим останки некогда очень развитой клиентской базы. Каширский проезд пересекало 4 пути – на склады, какие-то базы, на Москворецкий пивоваренный завод; там были свои разветвления. Это не считая переезда на подстанцию, нам уже известного, и отдельного пути на Рыбокомбинат. На станции работало всегда два тепловоза ЧМЭ2, они никогда не стояли – столько было работы. А станция всегда была забита рефрижераторными секциями и крытыми вагонами для овощебазы «Октябрьская» Рыбокомбината. Сейчас на месте складов высятся корпуса большого жилого комплекса «Лайф-Варшавская» с ценой 200 тысяч за метр, стройка в самом разгаре. Ближе к метро Каширская стоят еще несколько башенных кранов. Жилье выгодно продавать, кому нужно производство? В Китае купим!
Рядом с овощебазой разваливающееся здание Москворецкого пивоваренного завода, в 90-е годы не выдержал конкуренции. На этом заводе почти 40 лет работала моя мама. Пришла сразу после окончания института. Маме сейчас 80 лет, дай бог ей здоровья! И они вместе с папой сейчас на даче в Подмосковье, уехали от этого безумия. На этом же заводе я заработал свои первые деньги. Мне было 16 лет или чуть меньше. Заработок одного дня был просто огромен, даже по сегодняшним меркам – 40 рублей! – ¼ начальника отдела за месяц на том же заводе. Но работа была адская, мы с двумя моими приятелями и еще тремя взрослыми мужиками разгрузили два крытых вагона с посудой под пиво и лимонад. Целый день, не разгибаясь. Но так можно трудиться только в 16. Сейчас заставь меня, ага. Погрузчики? Да о чём это вы?
Напротив завода, доживающего свои последние дни, находится еще одно предприятие, в свое время очень востребованное – Рыбокомбинат. Оно уцелело, работает, но объемы не те, это видно по тем же заржавевшим рельсам и закатанному в асфальт переезду. И рыбу купим в Китае, верно? Учеными доказано, что китайская рыба намного полезнее, чем из наших морей. В ней витаминов больше.
По тропинке перейдем через пути железной дороги на сторону Варшавского шоссе, двигаем дальше в сторону окраины, наш путь через жилой массив Чертаново.
В месте пересечения Балаклавского проспекта и Варшавского шоссе огибаем Малый Чертановский пруд, образованный речкой Чертановкой. Она не вся спрятана в трубы, выйдя из Битцевского леса, какую-то часть своего пути течет на поверхности. В южной части Москвы много малых речек, берущих свое начало на Теплостанской возвышенности и, сливаясь с более крупными, текут к Москве-реке, часто под землей. Но о подводных магистралях вам лучше расскажет профессиональный диггер Даниил Давыдов – великолепный рассказчик Ютуба. Кстати, в реке Городне при впадении в Москву-реку были замечены раки! Скоро и дельфины вернутся – с нетерпением ждем их.
Поднявшись от пруда, попадаем через живописный деревянный мостик в маленький парк, любуемся цветущими яблонями и цветами-свечками каштанов. Яблони только начали цвести, хотя каждый год они цветут на 9 мая. Почти на три недели позднее! Весна была ранней, но затянулась. Май опять природа украла у Москвы. И май 2020 года был признан самым дождливым за всю историю метеонаблюдений.
Вот и весь рассказ - впечатление! Подобные воспоминания всегда имеют налёт лёгкой грусти. Старая Москва, Москва моего детства потихонечку исчезает, пятиэтажки сменяют современные многоэтажные панельки. Уютные дворики, утопающие в зелени, превращаются в каменные джунгли. Жизнь, ничего не поделаешь. У всех своя правда, кому-то плохо, а кому-то - еще хуже. Очень хочется, чтобы как можно дольше сохранялись те места, которые мы любим с детства. Но даже если исчезнут, они навсегда останутся в нашей памяти.