Ульяновский музей гражданской авиации располагает замечательной коллекцией не только самолётов, но и вертолётов. Пять вертолётов классической одновинтовой схемы, разработанные в КБ М.Л. Миля, компактно собраны на одной площадке.
Ми-1 ‒ первый советский серийный вертолёт. Оборудован звездообразным семицилиндровым поршневым двигателем АИ-26В конструкции А.Г. Ивченко. Серийно производился в 1952-1965 годах в СССР и Польше. Всего было построено 2680 машин.
Ми-1М СССР-17411 ‒ учебный вариант, с двойным управлением. Передан в 1983 году из Казанского ДОСААФ.
В 2002-07 году находился на реставрации в ГИБДД, где машину перекрасили с нанесением отличительных знаков ГАИ.
Ми-4 ‒ многоцелевой вертолёт, разработанный в начале 1950-х годов. Приводился в движение с помощью поршневого двигателя АШ-82 разработки А.Д. Швецова. Грузовая кабина вмещала 1600 кг груза.
Музейный Ми-4ПС СССР-35277 модификации «пассажирский салонный», оборудованный комфортабельным пассажирским салоном и туалетом. Эту модификацию легко отличить по большим прямоугольным окнам пассажирского салона и отсутствием раскрываемых сзади створок.
Салон такого вертолёта замечательно показан в фильме «Небо измеряется Милями».
Данный борт эксплуатировался в 1964-83 годах, принадлежал Государственному комитету Совета Министров по авиационной технике (ГКАТ).
Тяжёлый транспортный вертолёт Ми-6 — первый в мире серийный вертолёт с двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной. Оборудован двигателями Д-25В разработки ОКБ-190 под руководством П.А. Соловьёва. Самый грузоподъёмный вертолёт своей эпохи.
Ми-6 СССР-11323 в 1964-72 годах обслуживал Уральское территориальное управление Гражданской авиации. Затем передан в Тюменское управление. В 1982 году получил б/н СССР-21868, спустя два года перегнан в музей.
Многоцелевой вертолёт Ми-2 создан в 1961 году для замены Ми-1. Однако, он был оборудован не одним поршневым, а уже двумя турбовальными двигателями ГТД-350, созданных ОКБ-117 под руководством С.П. Изотова.
Серийное производство Ми-2 было развёрнуто в 1965 году в Польше. До окончания производства в 1992 году построено свыше 5400 единиц.
Ми-2 СССР-23855 с 1970 года использовался в «Аэрофлоте». В 1977 году был передан в Кременчугское лётное училище, откуда в 1989 году поступил в музей.
Ми-8 разработан параллельно с Ми-2 и совершил первый полёт в том же 1961 году. Его трансмиссия аналогична вертолёту Ми-4, но вместо одного поршневого установлено два турбовальных двигателя ТВ2-117 разработки ОКБ-117 под руководством С.П. Изотова.
Это самый массовый советский вертолёт, с 1965 года построено больше 12 тысяч экземпляров.
Транспортный Ми-8Т СССР-25564 с 1972 года служил в Тюменском территориальном управлении ГА «Аэрофлота». Списан в 1989 году после выработки ресурса и передан в музей.
Я был в музее в 2016 году, а сейчас вертолёт уже покрашен.