Если вы не читали первую часть переходите по ссылке "История развития автомобиля. Часть 1."
19 февраля 1931 года стала довольно знаковой датой в истории развития автомобилей, именно тогда был выпущен первый в мире автомобиль с передними ведущими колёсами DKW Front, это родоначальник переднеприводных моделей авто.
Этот автомобиль в 1931 году оказался самым дешёвым на рынке, за счет использования для кузова фанеры обтянутой кожзаменителем.
В то же время комании Daimler и Benz объединились и начали продавать машины под маркой Mercedes-Benz. А в 1936 году компанией было запущено производство первого в мире легкового автомобиля с дизельным двигателем Mercedes Benz 260 D.
Однако интерес потребителей к дизельным автомобилям оказался невысок.
В 1936 году Гитлер вдохновленный фордовской моделью Ford T потребовал создать для Германии недорогой автомобиль, им стал автомобиль с задним расположением двигателя "жук" он же Volkswagen Käfer созданный Фердинандом Порше.
Автомобиль стал самым долго производящимся и выпускался более 60 лет с минимальными изменениями в конструкции.
По настоящему новый послевоенный автомобиль Volvo pv444 был представлен в Швеции в 1944 году, а вторым стала в 1946 году советская "Победа". Она стала первым авто в СССР, которому дали не только серийный номер М-20, но и имя.
В 1961 году начался очередной этап автоматизации производства, теперь при поддержке General Motors. Компания установила робота на фабрике, но он мог только перемещать материалы, однако уже через 8 лет, роботы делали точечную сварку.
1963 стал годом выпуска Porshe 911. Желанного, дорогого, но довольно массового спортивного автомобиля, кажется ничего не изменилось и по сей день.
А в 1964 году миру был представлен Ford Mustang, у этих автомобилей появилось прозвище Pony-Car, машины со спортивным дизайном, но не имеющие в базовой комплектации мощных двигателей.
На этом вторая часть истории развития автомобиля подошла к концу. Если статья вам понравилась, не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться.
