А вот и неприятности! Накаркал! Впрочем, этого следовало ожидать. На подходе к Котке заглох двигатель. Сколько я ни пытался его запустить вновь, ничего не получалось. Пыхтел, скрипел, плевался дымом, но работать не хотел. А потом его и вовсе заклинило. Парус беспомощно висел при полном штиле. Вот кто бы мог подумать, что в «Маркизовой луже» может случиться такой штиль?! И именно тогда, когда у меня сломался мотор! Есть от чего впасть в отчаяние. На якорь вставать нельзя, ведь лодка находится на фарватере, по которому ходят большие грузовые суда. Вдобавок к этому «сдох» второй аккумулятор и я остался без электронной карты. Сели батареи двух телефонов. Осталась только рация, но вызывать спасателей на шестнадцатом канале это уже последнее дело. Да и не имею я права это делать, никакой опасности жизни нет. За ложный сигнал бедствия можно и ответить по закону, а за буксировку придётся платить. Так что надо обходиться своими силами. И я обходился. Грёб рулём, веслом, размахивал гротом. Скорость была минимальной, но лодка сошла с фарватера и медленно входила в гавань. До ближайшей якорной стоянки или причала оставалось миль пять, и осилить их я уже не мог. Совершенно выбившись из сил, бросил якорь в стороне от основного фарватера, вывесив вместо якорного огня фонарик. Ночи стояли белые, опасаться, что какое-нибудь судно напорется на меня в темноте, не стоило, но сон, всё равно, был рваным. Я просыпался при каждом подозрительном звуке, а когда задул лёгкий утренний бриз, поспешил сняться с якоря и ещё до восхода Солнца уйти к ближайшему причалу. Им оказался причал на острове Varissaari. Я аккуратно подошёл и ошвартовался.
Лишь почувствовав себя в относительной безопасности, осмотрелся. Этот остров – зона отдыха и природный заповедник. И тем удивительнее было полное отсутствие людей. Кафе, пляж с шезлонгами, доски для сёрфинга, всё это никем не охранялось. Пресная вода пошла из шланга на понтоне, когда я решил попробовать пополнить запас питьевой воды. И никого! У нас бы в подобном месте сразу набежала охрана с кучей претензий. Могли бы запретить сход на берег или вовсе прогнать от причала. Лишь в 10.20, с первым паромным катером прибыл персонал, стали выгружать продукты и напитки для кафе. Но они занимались своим делом и ко мне никто никаких вопросов не имел. С этим же катером я отправился на берег. Надо было как-то зарядить телефон, чтобы выйти в интернет и решить проблему с двигателем. Честно признаться, сильно тогда растерялся и даже не представлял, что можно сделать. На берегу прогулялся по марине в тщетной надежде обнаружить российский флаг. Стоять здесь для меня дорого – 5 евро за три часа. По пути в город заглянул в кафе, над входом которого развевались флаги разных государств. Среди них был и наш. Я почему-то подумал, что здесь могут помочь. И не ошибся!
Женщина за барной стойкой по-русски не разговаривала, но она позвала повариху, которая и переводила наш разговор. Я спросил, есть ли в Котке магазин лодочных моторов. И они нашли в интернете такой. Потом ещё туда звонили. Дали мне адрес с телефоном и предложили вызвать такси, так как до магазина было очень далеко. От такси я отказался, а водички попросил. День выдался очень жарким, я весь вспотел не только от жары, а больше от волнения, и хотел пить. Бокал воды со льдом мне предоставили совершенно бесплатно. Я искренне поблагодарил этих любезных женщин и уже в приподнятом настроении вышел из кафе. Сразу идти покупать двигатель я не собирался, надеясь на помощь форумчан «К и Я». Надо было только зарядить телефон и выйти в интернет. Может, кто-то что-то подскажет, поможет. А пока я сходил в старый порт, посмотрел на другие стоянки и купил свежих продуктов. Ждать обратного катера пришлось долго и в кафе на причале мне разрешили зарядить телефон. Причём здесь тоже оказалась русскоговорящая женщина. Я к ней обратился по-английски, но она безошибочно определила во мне русского. На лбу у меня написано что ли?! А впрочем, может и на лбу. На моей белой бейсболке красовался герб Санкт-Петербургского центрального яхт-клуба, а на футболке эмблема прошлогодней балтийской регаты «Tall Ships Races 2017». Но, скорее всего, выдавал акцент. Я заказал мороженого, чтобы не сидеть просто так и вышел на форум с призывом о помощи, описав ситуацию, в которую попал. Уже через час неизвестный мне ранее коллега-яхтсмен прислал сообщение, в котором посоветовал обратиться к его другу в Котке. Я позвонил по указанному телефону и объяснил, какая меня постигла неприятность. Человек, отвечал по-русски хорошо хоть и с акцентом. С ремонтом двигателя он помочь не мог, но предложил отбуксировать меня в его марину. Первым делом я поинтересовался ценой стоянки. Оказалось 15 евро в сутки. Это немного дешевле, чем в южной марине, но тоже дорого для меня и я вежливо отказался, поблагодарив. Ещё он назвал мне тот же магазин лодочных моторов, что и в кафе. В Котке, оказывается, другого нет. Уже немного остыв и успокоившись, я решил не пороть горячку, всё хорошенько обдумать и принять взвешенное решение, а в платную марину я всегда успею.
Я сидел в каюте и размышлял, как поступить. Покупать новый двигатель дорого, но и ремонт старого может обойтись не намного дешевле. Опять же нужно найти мастерскую, где мне починят мотор, а возможно, и не возьмутся. Старый ведь! И неизвестно, что с ним произошло, может он, вообще, ремонту не подлежит. Опять же, на ремонт уйдёт много времени, и всё это время мне придётся платить за стоянку. Не стоять же мне всё время на острове и кататься на берег и обратно за 8 евро. Тогда я ещё не знал, что у островного причала ночевать запрещено. Но пока меня никто не гнал. Покупка нового двигателя съест мои последние деньги, отложенные на это путешествие, но у меня будет новый надёжный мотор, и я уже без опаски могу ходить узкими фарватерами, безопасно швартоваться в маринах. Выяснив на карте, где находится магазин, вознамерился дойти поближе к нему по воде, благо ветер благоприятствовал и я поднял паруса. Для этого нужно было пройти на север весь порт и подняться вверх по течению узкой реки. Как я буду идти по реке без мотора, не представлял. Задача подойти как можно ближе, чтобы не топать пешком несколько километров. Но решение пришло поздно, а ветер к вечеру стих и осилить этот переход до заката я не смог. Бросил якорь на разрешённой якорной стоянке, и решил продолжить путь завтра. Но и на следующее утро у меня тоже не получилось. Ветер оказался настолько слабым, что я не смог преодолеть встречное течение в устье реки. Пришлось повернуть назад. Но направился я уже не к острову, а к причалу Морского центра в старом порту. Недалеко от этого места в прошлом году стоял наш трёхмачтовый учебный барк «Мир», на котором я был руководителем практики у моих клубных юнг. В Котку мы тогда пришли на морской фестиваль, проходивший в рамках культурной программы регаты. Так что места были знакомы. Теперь же я швартовался на своём паруснике. Подошёл к служебному причалу, так как на соседнем причале висели таблички «Не швартоваться!». На карте, однако, это место было обозначено, как разрешённое для стоянки. Но мне выбирать не приходилось. Я, на всякий случай, прикрепил на носу лодки записку, что у меня сломался двигатель, и я пошёл покупать новый, а сам отправился пешком в магазин. Жара стояла около тридцати градусов и до магазина я добрался изрядно стоптав ноги, обильно обливаясь пóтом. По дороге видел кем-то оставленный около автобусной остановки велосипед. Он не был пристёгнут, а просто стоял у дерева. Никого вокруг не было. Мелькнула мысль, не позаимствовать ли его для поездки в магазин…, но постеснялся. Продавцы в магазине по-русски не говорили, и я объяснил им на английском, что мне надо. Один из продавцов позвонил своему русскому другу и через него мы вели дальнейший разговор. В конце концов, договорились, и двигатель я купил. Почему-то, именно, подходящий для меня мотор оказался единственным и стоил 1119 евро. Цена меня сильно напрягала, ведь я рассчитывал на 600 – 800 евро, но делать уже было нечего. Пока мотор испытывали и готовили к продаже, я сходил в соседний магазин и, наконец-то, купил тот самый переходник, без которого я не мог подсоединиться к береговому электричеству. Обратно меня вместе с новым мотором доставили к причалу на служебном автомобиле магазина. Изучив инструкцию по эксплуатации нового мотора на английском языке, приступил к замене двигателей. В одиночку было трудновато, но справился. Пришлось сливать бензин из бака в пустую канистру потому, что он был смешан с маслом и предназначался для старого двухтактного, а мой новый «Mercury» четырёхтактный, ему масло в бензин добавлять не требуется. Чистый бензин у меня ещё оставался в запасной канистре, но срочно надо было его пополнить. К тому же на этом двигателе был установлен встроенный генератор. Это очень здорово! Теперь я смогу подзаряжать аккумуляторы на ходу. К сожалению, выяснилось, что соединительный клапан на топливном шланге не подходит к «Mercury», необходимо было сразу купить фирменный клапан. И как я об этом не позаботился, наивно полагая, что они все одинаковые. На первый взгляд так и было, но там отверстия разного диаметра. Да и забыл я про это в магазинной суматохе, устал. Мозги «плавились» на такой ужасной жаре! Придётся ещё раз тащиться в этот магазин. Но на новом двигателе есть небольшой бачёк для бензина и его хватило для пробного запуска и непродолжительной работы. Двигатель приятно бурчал на малых оборотах, а я со смешанными чувствами вслушивался в его работу. И радовался и сожалел. Снова возвращаться в магазин пешком мне совершенно не улыбалось, и я решил взять в аренду велосипед. В морском центре мне подсказали, что велосипеды дают в южной марине, куда я и направил свои измученные стопы. В том же кафе, где я подзаряжал телефон и ждал катер на остров, уже другая девушка, но тоже говорящая по-русски, выдала мне за пять евро ключ от велосипеда на шесть часов. На велосипеде добираться до магазина получилось намного быстрее и приятнее. Кстати, тот велосипед у остановки всё так же сиротливо стоял у дерева. Возможно, его бросили, а может быть, просто оставили в надежде, вернувшись на автобусе, забрать. У меня теперь было транспортное средство, и меня он уже не очень интересовал. На арендованном велосипеде после магазина я съездил на заправку и залил полную канистру бензина. Бензин в Финляндии почти в два раза дороже российского, но новый мотор гораздо экономичней старого, и этого должно хватить на долго при условии непродолжительных переходов на двигателе. К вечеру вернул велосипед и не спеша отправился на лодку. От причала меня никто не гнал, даже не поинтересовались, что я тут делаю, калитка была не заперта, электричество было, я решил остаться ночевать. Кстати на этом причале мне пришла в голову идея подзарядить аккумулятор через адаптер ноутбука. Зарядка шла, но адаптер сильно грелся. Приходилось его часто отключать для охлаждения. Но батарея «подтянулась» и этого должно было хватить для работы картплоттера. Завтра отправлюсь в Хамину, благо тут не далеко осталось.