Началом создания автомобиля таким, каким мы его знаем сегодня можно считать 1876 год когда был запатентован первый в истории четырехтактный двигатель. Двигатель, который работал по привычным для нас тактам: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Тактам, которые до наших дней не изменившись, так изменили наш мир. Его создателем стал немецкий инженер Николаус Отто.
Именно с этого момента началась история развития современного автомобиля.
Официально изобретателями автомобиля на ДВС считаются Карл Бенц и Готтлиб Даймлер. В 1886 году Бенц получил патент на автомобиль ставший серийным.
5 августа 1888 года Берта Бенц, жена Карла Бенца взяла без ведома мужа автомобиль и совершила на нём поездку вместе с детьми из Мангейма в Пфорцгейм, навестить свою маму. Автомобиль преодолел в общей сложности 106 км. Это событие привлекло внимание всей Германии и обеспечило Карлу Бенцу огромный успех.
По легенде после этой поездки Бенц добавил машине коробку передач, чтобы заезжать в гору.
В то же время Даймлер сконструировал свой первый четырёхколёсный экипаж с бензиновым мотором, а еще запатентовал мотоцикл и карбюратор.
В 1889 году Даймлер в партнерстве с Вильгельмом Майбахом создали автомобиль Daimler Stahlradwagen. А через год 28 ноября 1890 года ими была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Работая над облегчением и безопасностью в конце 1900 года была представлена модель Mercedes 35 PS. Автомобиль назвали в честь дочери консула Австро-Венгрии.
Эта модель дала начало серии автомобилей под новой торговой маркой, которую мы знаем и сегодня.
Бензиновые автомобили были быстрыми, но очень дорогими, люди хотели их, но оставались со своими лошадьми.
Гениальный инженер Генри Форд из США, решил, что все должно быть иначе в 1908 году он выпускает модель Ford T.
Автомобиль не был последним словом техники, но этого и не требовалось. Форд превращал автомобиль из предмета роскоши в средство передвижения для каждого. В 1913 году на заводе под Детройтом Форд запустил конвейер для сборки авто где каждый механик делал одну работу. Это позволяло стандартизировать детали и улучшить качество.
В первый же год работы конвейера, производство выросло в 2 раза. А к 1923 году фабрика выпускала 2 миллиона машин в год при стоимости в 206$.
Форд сформировал не только массовое производство, но и средний класс, основу потребителей авто.
На этом первая часть истории развития автомобиля подошла к концу. Если статья вам понравилась, не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться.