Многие фанаты чешского бренда с нетерпением ждали появления на российском рынке новенького «Рапида». Лифтбек Skoda Rapid, несмотря на изменения во внешности и комплектациях, все же подешевел. А вот что нужно знать перед покупкой чешского бюджетника – сейчас расскажем.
Рестайлинг вместо смены поколения
Увы, как и в ситуации с новым VW Polo, отечественный покупатель не увидит «чеха» на платформе MQB-A0. И если европейский рынок покоряет хэтчбек Skoda Scala, то россиянам приходится довольствоваться прежней «тележкой» PQ25 в «Рапиде». При этом «старая» платформа не обладает какими-либо изъянами и вполне справляется со своими задачами для бюджетного сегмента.
Фактически, Skoda Rapid 2020 модельного года получил рестайлинг вместо запланированной смены поколений. Фейслифтинг модели затронул новую радиаторную решетку, видоизмененные бампера, фары и задние фонари. Причем, уже в базе доступна светодиодная головная оптика в двухсекционной вариации.
Изменения в салоне немного существеннее: новый двухспицевый руль с хромированными «барабанчиками» от старшей Skoda Octavia, переделанная передняя панель с «парящим» 8-дюймовым дисплеем медиасистемы и мелкие корректировки в виде «отреставрированных» дверных карт и новых дефлекторов воздуховодов.
Моторная гамма сохранилась
Концерн VW Group не стал нарушать унификацию и оставил линейку двигателей Рапида 2020 года без изменений. Данные моторы собираются в России долгое время, прошли «обкатку», избавившись от «детских болезней», и устанавливаются не только в «Рапид», но и в другие модели концерна (VW Polo, VW Jetta, Skoda Octavia и т.д.).
По-прежнему, базовый вариант лифтбека оснащается 1,6-литровой атмосферной «четверкой» отдачей в 90 лошадиных сил. В пару к ней пристроена пятиступенчатая механическая коробка. Время разгона до сотни – 11,4 секунды при максимально заявленной скорости в 184 км/ч. Тот же 1,6 MPI, форсированный до 110 л.с., может работать еще и с шестиступенчатым «автоматом».
Что касается топовых версий «Рапида», то для них предусмотрен 125-сильный турбомотор с безальтернативной роботизированной коробкой DSG-7. Разгон «турбированного» лифтбека с нуля до сотни занимает 9,2 секунды при 204 км/ч максимальной скорости.
Практичность на высоте
Skoda Rapid всегда отличался своей практичностью во всех аспектах. У лифтбека повышенный клиренс до 170 мм при стандартных 150 миллиметрах в классе. При этом подвеска имеет подготовку для плохих дорог, а емкий багажник в 530 литров обладает просто исполинским проемом. Если же такого показателя окажется недостаточно, то сложенный задний ряд кресел повысит полезный объем багажного отделения до 1460 литров.
К слову, о самом багажнике: помимо объемных показателей чехи предусмотрели различные мелочи в виде дополнительных карманов, розетки и крючков. Под фальшполом разместилась полноценное запасное колесо и органайзер для инструментов. Задние же пассажиры помимо дополнительных Type-C разъемов для зарядки устройств, получили обогрев кресел, подлокотник с подстаканниками и дополнительный свет для чтения.
Нужно больше оборудования
В списке оснащения стокового лифтбека значатся опции, доступные для автомобилей более высокого класса. Как и в «Поло, так и в «Рапиде», основная головная оптика переехала на светодиодные элементы. Передний бампер получил датчики парковки, а медиасистема обзавелась 8-дюймовым «парящим» дисплеем. В средних и топовых комплектациях имеется трехступенчатый обогрев рулевого колеса, которое, к слову, позаимствовано от «Октавии».
Однако бюджетность модели видна в других аспектах: однозонный климат-контроль, ограниченность в системах безопасности (лишь система контроля дистанции Front Assist), отсутствие цифровой приборки даже за дополнительную плату.
«Рапид» подешевел
Уменьшения стоимости, несмотря на рестайлинговые изменения, удалось добиться за счет появления базовой комплектации Entry. Ценник за Skoda Rapid в подобной версии стартует с отметки в 792 000 рублей. Правда, удешевление отмечается лишь в стоковой версии, ибо Active-комплектация сохранила свой ценник (от 829 тыс. руб.), а топовая Style с 1,4 TSI и вовсе подорожала на 2000 рублей. Итого самый дорогой лифтбек обойдется в 1 171 000 рублей. Но интересен другой факт – базовая Entry от Active отличается лишь отсутствием кондиционера.
Конечно, Skoda Rapid 2020 не удастся догнать VW Polo по продажам, однако за счет богатой базовой комплектации «чеху» удастся отвоевать кусок рынка у других представителей бюджетного сегмента. А что купили бы вы – Поло, Рапид, Рио или Солярис?