Решения имеют очень отдаленные последствия. Название "эффект бабочки" заезжено, поэтому я лучше назову это "эффектом железнодорожной колеи". Итак, Древний Рим. По дорогам ездят повозки, крайне разнообразные по конструкциям и размерам. Только ширина дороги одинакова для всех. Результат - столкновения, поломки колёс. Чтобы свести подобные случаи к минимуму, римское правительство ввело пакет требований при производстве колесниц. В частности, повозки должны были иметь одинаковую ширину оси - такую, чтобы две боевые лошади могли свободно стоять рядом. Другими словами - 1435 мм. Ну а дороги, которые римляне строили под такие повозки, сохранялись на века. И именно этот стандарт использовался при строительстве первых трамваев на конной тяге, а затем и железной дороги в Англии 19-го века. Откуда перекочевал в США, так как строительством дорог для поездов там занимались английские эмигранты, как и в большинстве стран мира. Хотя многие инженеры и полагали, что колею лучше бы сделать пошире, окол
Эффект железнодорожной колеи
18 июня 202018 июн 2020
198
1 мин