У нас всё, что не откровенный спорт или эндуро – то чоппер. Немножко раздражает. Езжу на Kawasaki Eliminator и это вообще не чоппер, ну, ни разу. Но кого это заботит: «О, а сколько твой чоппер едет?», «Новый чоппер себе купила?» и т.д.
Для большинства любой «раздетый» мотоцикл – это чоппер
По сути, чоппер – вид мотоцикла, с которого сняли всё, что не влияет на передвижение.
Первые чопперы появились в США в 60-х годах. На тот момент, впрочем, как и сейчас, Harley-Davidson весили немало и это несколько усложняло возможность налегке слинять от полиции. Посему, дабы максимально облегчить конструкцию, с мотоцикла выбрасывали все «ненужное». Дело доходило даже до поворотников, крыльев, зеркал и, такой второстепенной штуки, как передний тормоз.
Чоппер – это голенький круизер с набором типичных характеристик
- Огромное переднее колесо, обязательно больше заднего.
- Обрезанные глушители и удаленное пассажирское сидение.
- Миниатюрный (неродной) бензобак.
- Длинная вилка и высокий (часто аномально высокий) руль.
- Вынесенные далеко вперед ножки водителя, что позволяет ехать «развалившись».
Чоппер и кастом – не одно и то же
Если чоппер – это про облегчение конструкции и некардинальные видоизменения, то кастом – это про полностью индивидуальный стиль. Миссия кастома – в корне отличаться от серийных образцов.
Объективно говоря, чоппер – это понты, на таких мотоциклах быстро не ездят. А иначе, как окружающие успеют рассмотреть байк?
Относительно малая функциональность вынесенной вперед вилки и непрактичность «задратого» руля водителей таких мотоциклов не смущает.
Далеко не все знают, что высокий руль появился в послевоенный период и совсем не стиля для, а безопасности мотоциклиста ради. После войны многие шутники натягивали тросы и веревки, поэтому начали производить байки с высоким рулем, чтобы голова была ниже руля. Т.е. мотоцикл наезжает на трос и сносит его не головой, а рулем. Понятное дело, неудобно, да, и не очень-то красиво, но на тот момент – безопасно и оправдано.
И, да, в байкерской среде такой руль принято называть не «высоким», а олдскульным.
И, на сладкое, порция предположений, зачем мотоциклу высокий руль:
- Исключительно, чтобы выделиться.
- Желание напугать других участников дорожного движения (бу, какой я грозный).
- Гигиена – проветриваем «мышки».
А вот что касается удобства, тот этот аргумент при установке высокого «олдскульного» руля далеко не на первом месте. Если взять подножки байка за точку опоры, то рука на руле – это рычаг, и чем он длиннее (в разумных пределах), тем легче управлять мотоциклом.
Лично я отношусь к таким мотоциклам и их водителям ровно. Если для счастья так мало надо – на здоровье… На дороге раздражает другое.
Ездили на чопперах с олдскульным рулем?