Когда менять аккумулятор?

Как понять, что аккумулятор пора менять?

Аккумулятор в автомобиле- вторая по значимости часть после двигателя. Без него завести машину очень проблематично. 

СОВЕТ: если аккумулятор не завёл машину и Вас прикурили, как можно скорее ставьте АКБ на зарядку. Во время поездки, тем более непродолжительной он не зарядится должным образом.

Практически все сталкивались с проблемой севшего аккумулятора и она всегда случалась в самый неподходящий момент. 

Как этого избежать и как понять, что аккумулятор лучше заменить не дожидаясь подвоха с его стороны? 

О правильном обслуживании и уходе за аккумулятором я расскажу в другой статье, а здесь мы разберёмся, как понять, что аккумулятор умирает. 

Допустим, вы купили подержанное авто, либо взяли АКБ с рук, пытаясь сэкономить и не знаете на какой срок вам рассчитывать.

Первый признак скорой кончины- глубокая просадка АКБ во время пуска. Как это понять? Во многих авто есть встроенный вольтметр, который показывает напряжение бортовой сети. Существуют вольтметры, которые вставляют в прикуриватель, но точнее всего будет обычный мультиметр, при замере прямо с клемм аккумулятора.

Мультиметр

Простенький китайский вольтметр. Очень примерно определяет уровень заряда батареи.

До того, как вы завелись напряжение в идеале должно быть 12,7 Вольт, когда вы садитесь в машину, то начинают работать мозги, лампочки и т.п., так что идёт небольшая просадка до 12-12.4 Вольт, это не критично. Во время пуска заряженный АКБ должен просаживаться до 11Вольт, как заверяют ГОСТы. По факту 10,5 это ещё норма, при которой аккумулятор не совсем плох. Как только вы завелись, напряжение сети растёт и в среднем должно колебаться от 13,7 до 14,5 Вольт. (На некоторых машинах напряжение может быть до 15 Вольт, например на Фордах и Ситроенах). Если вольтметр показывает при заведённом моторе 13,5 и ниже, то вам стоит обратиться к специалистам для проверки вашего генератора. При таком напряжении аккумулятор практически не заряжается и  может подвести, так как не будет успевать восполнить потраченную энергию во время поездки и рано или поздно сядет.  Итак, если глубокая просадка на старте, то готовимся менять аккумулятор. 

Второй признак-это плохое состояние электролита. Как это определить? Если аккумулятор обслуживаемый, то есть сверху есть пробочки, то открутите их. Если пробок нет, то даже не пытайтесь отковырять крышку, иначе точно потеряете аккумулятор.

Обслуживаемый АКБ. Пробки удобно откручивать постой двухрублевой монетой.

Если есть ареометр, то воспользуйтесь им, заодно и плотность померяете, если нет то можно взять грушу (клизму) набрать в неё немного электролита и оценить его внешние данные , налив в прозрачную емкость: бурый или серый электролит говорит о присутствии в нем оксидов свинца, то есть пластины разрушаются, их площадь сокращается и аккумулятор теряет свою ёмкость и пусковые характеристики. 

Ареометр для электролита.

Обращайте внимание также и на внешний вид самого АКБ: сильные подтеки вокруг пробок и около отверстий сбоку говорят об активном кипении электролита, надо проверить уровень его в банке. Пластины должны быть покрыты на 1-1,5 см. Если нет, то доливаете дистиллированную воду (не из под крана!!! И не готовый электролит!!!) и ставите на зарядку. Прозевав и высушив аккумулятор, вы точно купите новый в ближайшее время.  

Ну и самый явный признак-это когда стартер тяжело крутит. Может быть и проблема со стартером, но стоит для начала хорошо зарядить аккумулятор и посмотреть как изменится ситуация. Если через пару-тройку дней проблема начинает повторяться, следует приобретать новый.

Большинство людей ждут до последнего, надеясь что аккумулятор ещё поживёт, пока не станет ясно, что он мертвец. Я же советую не пускать все на самотёк и периодически диагностировать АКБ.

Спасибо за внимание!!!

Буду рад вашим комментариям.