В 1942-м году КБ Ильюшина продолжало выдавать новые проекты двухмоторных и одномоторных штурмовиков. Одним из интересных вариантов был МШ (с мотором АМ-38).
Проект представлял бронированный одноместный одномоторный низкоплан. Основная идея - использование самолета против немецких танковых (и моторизованных) войск. Мощное стрелково-пушечное вооружение было сконцентрированно в носу машины.
По схеме самолет МШ напоминал американский истребитель Р-39 «Аэрокобра».
Мотор АМ-38 размещался в центре тяжести машины. Удлиненный вал проходил под бронированным полом кабины летчика.
Главное - обзор! Постоянная головная боль разработчиков штурмовиков второй мировой войны была решена путем размещения кабины в самом носу самолета, что обеспечивало обзор (вперед и вниз) до 24°.
Основные колеса шасси убирались назад по полету в центроплан (с поворотом колес в процессе уборки). Потом эту схему реализовали таки в ИЛ-10. Хвостовое колесо также убиралось.
Вооружение в варианте штурмовика:
В носу самолета размещались пушка ШФК-37 с боезапасом в 40 снарядов и две синхронные пушки ШВАК с боекомплектом по 200 снарядов на каждую пушку
Также устанавливались еще два синхронных пулемета ШКАС.
Плюс подвеска 8 реактивных снарядов.
Вооружение в варианте бомбардировщика:
Бомбовая нагрузка 400 кг и в перегрузку — 600 кг.
Две синхронные пушки ШВАК с боекомплектом по 200 снарядов на каждую.
И два синхронных пулемета ШКАС с боезапасом 750 патронов на каждый.
Все эти мощные изменения в вооружении привели к увеличению веса самолета и ухудшению летных характеристик. Да и мотор АМ-38 с удлиненным валом не довели.
Кроме того, по результатам применения одноместной версии ИЛ-2 стало совершенно очевидно,что нужен двухместный штурмовик.
Проект был закрыт.
О другой несерийной модификации штурмовика ИЛа - здесь.
О спутниковой связи - читайте тут.
Всем успехов и мирного неба!