Осенью 2019 года в широко известной мастерской Top Level Motorsport, в Киеве, появился один из самых злых маслкаров настоящего времени — Chevrolet Camaro ZL1 1LE (2019).
Касательно владельца или прочей подобной информации мы пока не в курсе, однако можем рассказать в чём суть именно версии 1LE, да и в общем о ныне последнем ZL1. Данный Camaro имеет ещё дорестайлинговый вид, однако производится одновременно с новым поколением 2020 модельного года. Это говорит о том, что не за горами обновление и для ZL1. Однако не все успели проникнуться даже этим, а зря, ведь интересности здесь есть. Начать стоить хотя бы с внешнего вида. Аэродинамика 1LE имеет немало гоночных деталей, что заметно сказывается на трассе. В этот список нужно добавить заднее крыло из углеродного волокна, специальные воздушные дефлекторы и панели давления (dive planes) на переднем бампере, которые создают необходимую прижимную силу в поворотах.
Также для управление и, что важнее, сцепления, были установлены новые покрышки Goodyear Eagle F1 Supercar 3R обутые на новые лёгкие кованые алюминиевые диски на дюйм шире по сравнению со стандартными колесами ZL1. Кстати, шины здесь интересные, так как были специально разработаны для Camaro ZL1 1LE и предназначены для более быстрого прогрева и поддержания более стабильного сцепления и скорости круг за кругом.
К особенностям именно ZL1 1LE нужно зачислить регулируемую подвеску, которая оснащена лёгкими гоночными амортизаторами Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) спереди и сзади. Как и у многих спорткаров, подвеска позволяет настраивать высоту передних амортизаторов, дабы без проблем преодолевать незначительные препятствия. В дополнение, эта же систем позволяет регулировать развал. Задний стабилизатор поперечной устойчивости также предлагает трехстороннюю регулировку. Все компоненты предназначены для быстрых изменений для обеспечения оптимальной производительности на трассе, а после быстрого возврата к стандартным «уличным» настройкам. Раз были слова на счёт трассы, то также стоит сказать об облегчённом кузове. Масса уменьшилась благодаря новым колёсам и амортизаторам, заднему стеклу с уменьшенной толщины и задним сиденьям с фиксированной спинкой, что уже уменьшило массу на 27 кг по сравнению со стандартным купе ZL1.
И самое вкусное. Chevrolet Camaro ZL1 1LE использует 650-сильный 6.2-литровый двигатель V8 LT4 с турбонаддувом. По канонам маслкаров он работает в паре с механической коробкой передач, которая в этом случае шестиступенчатая Active Rev Match. Но всё же клиентам доступен и 10-ступенчатый автомат, который обеспечивает почти мгновенные переключения для достижения максимальной производительности. Равно такая же система стоит и у обычного ZL1. Ну почти, ведь так как 1LE заточен под трек, Chevrolet доукомплектовали его дополнительным охлаждением, которое работает на ряд вещей, а именно на охлаждение моторного масла, дифференциала и общих радиаторов охлаждения. А из того, что более явно, 1LE имеет двухрежимную выхлопную систему.
Сколько отдал за сие чудо украинский клиент нам неизвестно, но мы знаем, что сейчас этот аппарат продается на Auto.Ria за $77.777. Цена на базу ZL1 1LE начинается с чуть более 72.000 долларов. С учётом доставки в Киев, вполне адекватная цена, согласны?