Если вы не относите себя к тем людям, которые верят в вечные цепи и масла, не теряющие свои свойства на протяжении веков, хоть раз за время владения автомобилем вам доводилось (или предстоит в ближайшем будущем) погрузиться в мир Газо-Распределительного Механизма. Проще говоря, поменять ремень или цепь.
Нужна такая процедура и моторам, устанавливаемых в самых массовых на нашем рынке авто:
1600 см² (G4FC) семейства GAMMA I, которые с 2010 года устанавливались на Рио (включая Rio X-Line) и Солярис, но практически такие же моторы ставили и продолжают использовать на Hyundai Creta, Elantra и i30, а также KIA Сeed и KIA Cerato. Причем Gamma I устанавливали на автомобили с 2010 по 2016 год, а Gamma II применяют до сих пор. Основное отличие – один или два фазовращателя:
Мотор простой, но есть множество мелких нюансов, от знания которых зависит конечный результат. Например, метки ВМТ:
Или для чего цветные вставки на самой цепи:
Если вам всё это не важно, предлагаю просто посмотреть видео, в котором под бодрую музычку механик ЕвроАвто почти с закрытыми глазами производит замену цепи на Kia Rio:
А вот если вы намерено ищете информацию по данному вопросу, значительно больше букв и картинок можно найти в оригинале статьи на нашем сайте.
Яков Финогенов
Технический специалист ЕвроАвто.