Приветствую всех на своём канале! Всем автомобилистам известно, что есть ступицы неразборные, то есть в которых подшипник никак не извлечь для замены - необходимо заменять ступицу целиком, если вдруг она "загудит". Вот и меня постигла участь стать владельцем автомобиля с неразборной ступицей, а именно Опель Зафира.
Немного предистории...
Когда впервые столкнулся с гудящей ступицей, решил, что куплю новую и забуду на многие десятки тысяч километров об этой проблеме. Но не тут то было- тысяч через 15 она снова загудела. Потом подошло время и второй. Решил купить ступицу SKF, подороже. Да, она прошла больше чем предыдущий Zekkert , но не намного. Были испробованы GMB, MAPCO и еще всякая разная шляпа. Я заметил, что некачественные ступицы MAPCO и ZEKKERT не гудят, а начинают люфтить, что позволило мне сделать вывод о мягком металле при производстве подшипника или его шариков.
За 5 лет намучившись с ежегодным, а то и 2 раза в год по 2 ступицы (в год проезжаю 45 -50 тысяч) я могу с завязанными глазами заменить ступицу имея лишь домкрат и набор инструментов.)))
Прошерстив десятки форумов, я понял, что никто не может дать однозначного ответа - все лишь советуют покупать запчасти мировых лидеров, которые в 2-3 раза дороже аналогов, но ходят не намного больше. Справедливости ради замечу, что SKF хоть и дороже, но прошла дольше остальных, но не люфтила, а именно "гудела", выйдя из строя. Это мне позволило сделать вывод о качественном металле при производстве, но некачественной смазке. Отсюда и небольшой пробег.
Вот тут то я и задался целью смазать "неразборную" ступицу качественной смазкой для подшипников из тубы, купленной за 650 рублей 400гр. одного из мировых производителей.
Итак! Снимаем ступицу.
Сбиваем кольцо с датчиком и штекером.
Далее мы наблюдаем надетое на основание ступицы магнитное кольцо, с которого и считываются данные для АБС.
Поддеваем аккуратно по кругу ножом магнитное кольцо и снимаем его
Нам открывается такая картина
Поддеваем ножом резиновую манжету, которая закрывает обойму подшипника и набиваем в образовавшуюся щель небольшими порциями новую смазку. Я лично заталкивал смазку спичкой, так как под рукой ничего другого не было. И так по кругу небольшими порциями.
Прошлись по кругу - покрутили ступицу, чтобы смазка распределялась дальше во вторую обойму подшипника. Затем снова набиваем по кругу - снова крутим. Так несколько раз. Кажется вначале, что это бесполезный кропотливый труд, но выдавленная предварительно смазка на блюдце (примерно 2/3 спичечного коробка бесследно исчезла. Значит в подшипник всё таки ушло этих 2/3 спичечного коробка, чего мы и добивались. Подшипник набит новой качественной смазкой! Теперь я планирую при покупке новой ступицы обязательно провести вышеописанную процедуру, предварительно вымыв заводскую дешевую смазку бензином или ацетоном.
Далее собираем всё в обратной последовательности аккуратно с магнитным кольцом и датчиком АБС и радуемся результату.
Спасибо за внимание! Делитесь своими секретами, опытом,подписывайтесь на мой канал.